ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного двигателя с аккумуляторной батареей, заряженной не менее
чем на 75%, с моторным маслом класса вязкости по SAE,
соответствующим температуре окружающей среды
(см.
прил. 1), на бензине класса испаряемости в зависимости
от времени года и от климатического района применения
в соответствии с
ГОСТ Р 51105-97 или ГОСТ Р 51866-2002.
Примечание. На части комплектаций автомобилей реализован алгоритм защиты стартера от случайных некорректных действий водителя, которые могут привести к выходу стартера из строя.
В частности,
алгоритм предусматривает необходимость нажатия педали сцепления как обязательного условия работы стартера (для комплектаций с
механической коробкой передач). Чтобы убедиться в наличии данной
функции на Вашем автомобиле, необходимо попробовать пустить
двигатель по алгоритму, описанному ниже, но без нажатой педали
сцепления.
Не забудьте поставить автомобиль на ручной тормоз и
перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение!
Если при этом прокрутка двигателя не начнется, значит Ваш автомобиль обладает этой функцией.
Кроме того, алгоритм предусматривает принудительную паузу
между неудачными попытками пуска при температурах ниже +10 °С
(по датчику температуры охлаждающей жидкости) для предотвращения перегрузки стартера.
Время принудительной паузы равно
времени прокрутки в момент попытки пуска двигателя.
1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель
зажигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз, выжмите до упора педаль сцепления, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
ВНИМАНИЕ!
На комплектациях автомобилей с алгоритмом защиты
стартера нажатие педали сцепления является обязательным условием работы стартера.
2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль
акселератора.
Пуск двигателя оптимизирован до температуры окружающей среды минус 27 °С без участия
водителя в управлении дроссельной заслонкой.
При
полном (до упора) нажатии на педаль акселератора в
режиме пуска двигателя топливоподача блокируется
для продувки цилиндров двигателя от лишнего топлива
после неудачных пусков.
3. Включите стартер.
Нажатую до упора педаль сцепления
удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на
устойчивый холостой ход.
После пуска двигателя отпустите
ключ зажигания – стартер выключится.
Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.
4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не
пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой
педалью акселератора
(режим продувки цилиндров).
После
6–8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!
Не допускайте при помощи стартера начинать движение автомобиля.
Это может повредить стартер и другие
системы автомобиля!
Движение начинайте на первой
передаче в коробке передач при работающем двигателе.
6. Если и третья попытка пуска не удалась, то возможно есть
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилеру LADA.
1. Для автомобилей с АМТ перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель зажигания, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение N и нажмите
педаль тормоза.
В любых других положениях рычага переключения передач двигатель не пустится.
Для автомобилей с АКП перед пуском двигателя вставьте
ключ в выключатель зажигания, установите рычаг переключения передач в положение P (стоянка) или в нейтральное
положение N.
В любых других положениях селектора двигатель не пустится.
2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль
акселератора.
Пуск двигателя оптимизирован до температуры окружающей среды минус 27 °С без участия
водителя в управлении дроссельной заслонкой.
При
полном (до упора) нажатии на педаль акселератора в
режиме пуска двигателя топливоподача блокируется
для продувки цилиндров двигателя от лишнего топлива
после неудачных пусков.
3. Включите стартер.
После пуска двигателя отпустите ключ
зажигания – стартер выключится.
Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.
4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не
пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой
педалью акселератора (режим продувки цилиндров).
После
6–8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!
6. Если и третья попытка пуска не удалась, то возможно есть
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилеру LADA.
Предупреждение
Выхлопные газы ядовиты!
Поэтому помещение, в котором производится пуск и прогрев двигателя, должно
хорошо вентилироваться.
Загорание сигнализатора «Двигатель» при работающем
двигателе сигнализирует о наличии неисправности.
Но это
не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен – контроллер имеет резервные режимы, позволяющие двигателю работать в условиях, близких к нормальным.
ВНИМАНИЕ!
Тем не менее, причина неисправности должна быть
устранена у дилера LADA как можно быстрее.
Двигатель с системой впрыска топлива при наличии нейтрализатора и датчика кислорода работает исправно в том
случае, еслииспользуется только неэтилированный бензин.
Этилированный бензин в короткий срок выводит данные
элементы из строя, появляется дымный выхлоп, резко возрастает расход топлива и ухудшается динамика автомобиля.
ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспечивающим охрану окружающей среды.
Нейтрализатор
может быть поврежден пропусками воспламенения в
цилиндрах двигателя (внешнее проявление – перебои
в работе двигателя и подергивания при движении автомобиля), т.к. несгоревшее в цилиндрах топливо будет
воспламеняться в нейтрализаторе и температура в нем
резко возрастет, что вызовет термическое повреждение
каталитического элемента нейтрализатора. Электронные
блоки управления двигателем имеют функцию защиты нейтрализаторов от пропусков воспламенения.
При
появлении пропусков воспламенения в одном или двух
цилиндрах сигнализатор «Двигатель» включается в
мигающем режиме, производится отключение подачи
топлива в цилиндрах, в которых обнаружены пропуски,
после этого сигнализатор «Двигатель» горит постоянно
до конца поездки.
При появлении пропусков воспламенения нужно принять срочные меры по их устранению.
Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно
заводить буксировкой только при холодном двигателе.
Предпочтительнее заводить двигатель с использованием другого аккумулятора или внешнего источника тока
12 вольт и ни в коем случае не используйте стартер для
передвижения автомобиля.
Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим
нейтрализатором, имеющим высокую рабочую температуру, поэтому категорически запрещается помещать
и хранить в моторном отсеке легковоспламеняющиеся
материалы и предметы (ветошь, бумагу и т.п.) для предотвращения возможного возгорания.
На Ваш автомобиль установлен
электромеханический усилитель рулевого управления (далее по тексту электроусилитель), благодаря
которому управление автомобилем
становится легким и приятным.
Расположен электроусилитель в рулевой колонке.
Электроусилитель мгновенно отслеживает все управляющие воздействия на рулевое управление и производит увеличение
крутящего момента, передаваемого Вами через рулевое колесо, по
определенному, специально подобранному для автомобиля, алгоритму
в зависимости от скорости движения автомобиля.
ВНИМАНИЕ!
Малое усилие на рулевом
колесе, обеспечиваемое электроусилителем, позволяет вращать рулевое колесо с большей
скоростью.
При этом в крайних
положениях возможны удары
ограничителя хода рейки о картер, сопровождаемые стуком.
Для избежания повреждения
картера рулевого механизма необходимо контролировать скорость вращения рулевого колеса
в крайних положениях и не прикладывать повышенных усилий
при упоре рейки в ограничитель.
Не рекомендуется эксплуатация автомобиля с неисправным
электроусилителем, когда загорается контрольный сигнализатор в комбинации приборов.
Причина неисправности электроусилителя как можно быстрее
должна быть установлена и устранена на предприятии сервисно-сбытовой сети изготовителя
автомобиля.
Электроусилитель не работает
или может отключаться в ситуациях:
– при неработающем двигателе автомобиля;
– при отключенном датчике
скорости автомобиля;
– на стоящем автомобиле с
работающим двигателем внутреннего сгорания с частотой более 2200 об/мин. в течение времени более 1 мин.;
– при снижении напряжения
бортовой сети автомобиля;
– при низких оборотах холостого хода двигателя автомобиля.
Отключение электроусилителя сопровождается включением
контрольного сигнализатора в
комбинации приборов.
При повторном запуске двигателя и отсутствии вышеперечисленных
ситуаций работоспособность
электроусилителя восстанавливается.
Такие отключения вызваны алгоритмом работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.