2.2. Ниже приведено описание особенностей управления автомобиля с механической коробкой передач, оборудованного устройством ручного управления акселератора, тормоза и сцепления для автомобилей, оборудованных механической коробкой передач (рис. 3), в порядке от начала движения и до остановки.
1) Исходное положение.
Рычаг коробки передач (далее КП) в нейтральном положении.
Двигатель работает.
2) Начало движения.
Для того чтобы выжать сцепление (выключить сцепление), необходимо повернуть, с приложением усилия, рукоятку управления сцеплением 3 по часовой стрелке в положение до упора, в котором педаль сцепления фиксируется в нажатом состоянии.
Для включения сцепления, т.е. возврата педали сцепления в исходное положение, необходимо повернуть рукоятку управления сцеплением 3 против часовой стрелки в положение до упора.
Правой рукой вращением рукоятки 3 по часовой стрелке зафиксировать педаль сцепления в нажатом состоянии, включить первую передачу и плавно вернуть рукоятку 3 в исходное положение, одновременно левой рукой, находящейся на рулевом колесе автомобиля, воздействовать на подрулевую дугу 1, увеличить обороты двигателя.
Автомобиль плавно трогается с места и начинает движение.
Предупреждение
Во избежание травм кисти руки при включении или выключении сцепления не бросайте рукоятку управления сцеплением.
2.1) Начало движения на подъеме.
При заторможенном, с помощью комбинированного подрулевого рычага 2, автомобиле рукояткой 3 зафиксировать педаль сцепления в нажатом состоянии. Оставляя рычаг 2 в положении, обеспечивающем торможение автомобиля,
перехватить его левой рукой.
Правой рукой включить первую передачу и перехватить обратно правой рукой подрулевой рычаг 3, одновременным воздействием на подрулевую дугу 1, рычаг 2 и рукоятку 3, управляющей сцеплением, добиться плавного трогания с места, без отката назад.
3) Движение с нарастанием скорости.
После разгона на низшей передаче вращением рукоятки 3 фиксируем педаль сцепления в выжатом состоянии, снижаем обороты двигателя, отпуская подрулевую дугу 1, переключаем коробку передач на следующую высшую передачу, рукоятку 3 плавно возвращаем в исходное положение.
Для увеличения числа оборотов двигателя подрулевую дугу 1 необходимо тянуть в направлении «на себя», опирая ладонь на рулевое колесо.
При уменьшении усилия, оказываемого на подрулевую дугу, она возвращается в исходное положение, и число оборотов двигателя уменьшается.
Переключение коробки передач на низшие передачи выполняется аналогичным образом.
4) Притормаживание.
Для приведения в действие тормоза (нажатие на педаль тормоза) или притормаживание во время движения автомобиля осуществляется воздействием на рукоятку комбинированного подрулевого рычага 2, удерживая в руке рукоятку
управления сцеплением 3 в направлении «от себя», при этом необходимо уменьшить число оборотов двигателя, вернув подрулевую дугу 1 в исходное положение.
При уменьшении усилия, оказываемого на подрулевой рычаг 2, он возвращается в исходное положение, и действие тормоза прекращается.
5) Торможение и остановка.
Торможение осуществляется одновременным или последовательным вращением рукоятки 3 по часовой стрелке для фиксации педали сцепления в выжатом состоянии и нажатием на подрулевой рычаг 2 движением руки в направлении
«от себя» для приведения в действие тормоза.
Происходит процесс торможения или остановки автомобиля.
После остановки автомобиля перевести рычаг КП в нейтральное положение. Заглушить двигатель.
ВНИМАНИЕ!
В случае проведения маневра с необходимостью осуществления поворота с места необходимо предварительно повернуть рулевое колесо в нужную сторону.
2.3. Ниже приведено описание особенностей управления автомобиля с автоматизированной (АМТ) коробкой передач и левым расположением органов управления (см. рис. 2), которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля согласно требованиям основного РЭ автомобиля:
1) Пуск двигателя:
В соответствии с требованиями основного РЭ автомобиля пуск двигателя должен производиться при положении рычага управления коробкой передач в
положении «N».
Для пуска двигателя выполните следующие действия:
– при необходимости исключить откат автомобиля при наличии уклона дороги зафиксируйте автомобиль правой рукой рычагом стояночного тормоза автомобиля;
– нажмите левой рукой на управляющий рычаг педалью тормоза «от себя» в направлении стрелки А и удерживайте его;
– правой рукой поворотом ключа зажигания с учетом последовательности действий, описанной в основном руководстве по эксплуатации автомобиля, пустите двигатель;
– если предприняты меры, исключающие самопроизвольное движение автомобиля (автомобиль зафиксирован ручным стояночным тормозом), то управляющий рычаг педалью тормоза после пуска двигателя можно отпустить.
2) Начало движения:
– нажимая левой рукой управляющий рычаг «от себя» в направлении стрелки
А – удерживая автомобиль тормозом,
правой рукой выберите нужное положение рычага управления коробки передач для движения вперед или назад в соответствии с рекомендациями основного
РЭ автомобиля;
– если стояночный тормоз был включен, выключите его правой рукой;
– автомобиль начнет движение, плавно переведите левой рукой управляющий рычаг «на себя» в направлении стрелки В, при этом автомобиль начнет движение с нарастанием скорости.
В случае, если необходимо начать движение на подъеме, то для предотвращения отката автомобиля вниз выключение стояночного тормоза должно сопровождаться синхронным увеличением оборотов двигателя путем воздействия левой рукой на управляющий рычаг привода акселератора в направлении стрелки В. При наличии опыта водителя начало движения на подъеме с небольшим углом может быть осуществлено без отката и без помощи стояночного тормоза, т.к. после включения коробки передач в режим, соответствующий движению автомобиля, небольшой крутящий момент от двигателя начинает передаваться к ведущим колесам автомобиля и обеспечивает воздействие на автомобиль силы, препятствующей скатывание автомобиля.
В связи с тем, что при начале движения на подъеме с большими углами указанной силы недостаточно для предотвращения отката автомобиля, при таких углах необходимо для удержания автомобиля использовать стояночный тормоз;
– перенесите правую руку на обод руля.
3) Движение автомобиля:
– при движении автомобиля вперед в большинстве случаев может быть достаточным использование автоматического режима управления коробкой передач (положение «A»).
Информация об использовании других режимов управления коробкой передач приведена в основном РЭ автомобиля;
– управление ускорением автомобиля осуществляется дозированным нажатием левой руки на управляющий рычаг привода акселератора «на себя» в направлении стрелки В;
– управление замедлением автомобиля осуществляется с помощью торможения двигателем, для чего необходимо уменьшить или полностью прекратить воздействие на управляющий рычаг привода акселератора.
При недостаточности величины замедления увеличить его нажатием левой руки
«от себя» на управляющий рычаг педалью тормоза в направлении стрелки А.
4) Торможение и остановка:
– торможение осуществляется нажатием левой руки «от себя» на управляющий рычаг педалью тормоза в направлении стрелки А;
– нажимая левой рукой управляющий рычаг «от себя» в направлении
стрелки А – удерживая автомобиль тормозом,
правой рукой переведите рычаг управления коробки передач в положение «N»;
– если остановка автомобиля осуществляется на поверхности, имеющей уклон, дополнительно включите правой рукой стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ!
В случае проведения маневра с необходимостью осуществления поворота с места рекомендуется предварительно повернуть рулевое колесо в нужную сторону.