ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Схема положений рычага переключения передач в механической коробке передач нанесена сверху на его рукоятке
(рис. 36):
1, 2, 3, 4, 5 – первая, вторая, третья, четвертая, пятая передачи.
R – передача заднего хода.
Нейтральное положение – между третьей и четвертой
передачей.
Перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
Механическая коробка передач имеет тросовый привод
управления.
Обращайте внимание на полное выключение
сцепления при переключении передач, для чего педаль
сцепления следует отжимать до упора.
Иначе возможно
затруднение при переключении передач и повышение
износа синхронизаторов.
Включение передач переднего хода производите согласно
схеме на рукоятке, не прилагая к рычагу переключения передач излишних усилий.
Если не удается включить необходимую передачу, верните
рычаг в нейтральное положение, отпустите педаль
сцепления, затем выжмите
сцепление снова и повторите попытку включения передачи.
Для включения передачи
заднего хода отведите рычаг
переключения передач из
нейтрального положения
вправо до упора и переместите его назад по ходу движения автомобиля до упора.
Обращайте внимание на
полное включение задней
передачи, длина хода полного включения задней передачи
аналогична ходам включения в этом же направлении 2 и 4
передач.
Только после полного включения задней передачи
отпускайте педаль сцепления и начинайте движение задним
ходом.
Эксплуатация автомобиля с недовключенной задней
передачей может привести к повреждению деталей коробки
передач.
ВНИМАНИЕ!
Передачу заднего хода включайте только после полной
остановки автомобиля.
Включение задней передачи производится только на
неподвижном автомобиле и не раньше, чем через три
секунды после выжимания педали сцепления.
В процессе движения не держите руку на рукоятке переключения передач, это может привести к повреждению и
преждевременному износу деталей переключения передач (не прикладывайте усилия к рукоятке рычага коробки
передач).
Переключение режимов автоматической коробки передач
(АКП) осуществляется перемещением рычага переключения
передач в продольном направлении
(рис. 36б), в зависимости от желаемого направления движения.
Для разблокировки рычага необходимо нажать кнопку фиксации 1 на рукоятке
рычага переключения передач.
При перемещении рычага из
положения N в положение D и обратно, а также из положения
1 в положение 2, и далее, в положение D кнопку фиксатора
можно не нажимать.
Выбранный режим индицируется на
жидкокристаллическом индикаторе в комбинации приборов.
Индикация положения рычага переключения передач,
изображённая на декоративной накладке рядом с рычагом,
показана как справочная и в движении не используется.
На рисунке 36в показана педаль акселератора 2 и педаль
тормоза 1.
При установке автоматической коробки передач
педаль сцепления отсутствует.
Положения рычага:
Р (стоянка) – используется для исключения качения автомобиля на стоянке либо при пуске двигателя.
При этом стояночный тормоз может быть включён или выключен.
R (задний ход) – передача заднего хода.
Может быть включена только после полной остановки автомобиля, при работе
двигателя на холостом ходу.
N (нейтральная передача) – используется при пуске двигателя на стоянке одновременно с включённым стояночным
тормозом.
Кроме того, данное положение рычага переключения передач можно использовать для пуска двигателя при
внезапной его остановке во время движения, но без использования стояночного тормоза.
ВНИМАНИЕ!
Если, находясь в движении, Вы случайно перевели рычаг
переключения передач в положение N, дайте двигателю
сбавить обороты, прежде чем включить режим D (включается без нажатия кнопки фиксатора) и вновь разогнаться.
D (вождение) – используется для трогания и вождения в
автоматическом режиме переключения передач.
В этом
режиме для того, чтобы быстро совершить обгон или преодолеть значительный подъём, нажмите до упора на педаль
акселератора.
При этом коробка передач автоматически
переключится на низшую передачу в зависимости от текущей скорости движения автомобиля.
2 (вторая передача) – используется при движении на подъём и для эффективного торможения двигателем.
1 (низшая передача) – используется при преодолении крутых подъёмов на малой скорости, а также при движении в
тяжёлых дорожных условиях (песок, глубокая грязь и т. п.).
Кроме того, эта передача обеспечивает самое эффективное
торможение двигателем на крутых спусках.
О/D – кнопка «ОверДрайв».
Используется для экономичного
режима движения.
Более подробную информацию об управлении автомобилем
с автоматической коробкой передач смотрите в разделе
«Особенности управления автомобилем с автоматической
коробкой передач».
При комплектации автомобиля автоматизированной трансмиссией движение происходит нажатием только педалей
акселератора и тормоза.
Первая передача во всех случаях
является стандартной передачей для трогания с места,
также возможно трогание со второй передачи в мануальном
режиме М.
После запуска двигателя, перевода селектора в положения
R, A или M и перевода ноги с педали тормоза на педаль
акселератора, выключения ручного тормоза (если он был
включен) и приведения в действие педали акселератора
автомобиль стартует.
Переключение передач в режиме А
выполняется полностью автоматически.
Водитель может использовать рычаг переключения передач
(рис. 36г) для завершения автоматического режима в любое
время и выполнять ручное вмешательство в программу автоматического привода.
Водитель может сохранить фактическую передачу или переключить коробку передач на более
низкую или высокую передачу вручную.
Если повышение или
понижение передачи приведёт к чрезмерно завышенным
или заниженным оборотам двигателя, неправомерное переключение передач будет блокировано.
Компьютер отображает в комбинации приборов следующую
информацию, касающуюся функционирования автоматизированной коробки передач:
– автоматический, ручной или спортивный режимы (A, M
или S);
– включенная передача;
– индикатор нажатия тормозной педали.
Рычаг переключения передач имеет 2 линии (рис. 36д)
–
одна для переключения из нейтрального положения (N) на
задний ход (R) или автоматический режим (A), и другая
–
для переключения на более высокую или низкую передачу в
режиме ручного управления (M).
Две линии соединены для
переключения между автоматическим режимом (А) и режимом ручного управления.
Режим ручного управления (M) может быть включен только
из автоматического режима (A).
Передачу заднего хода (R)
можно запрашивать только из нейтрального
положения (N).
Переключение на более высокую (+) или низкую передачу (-)
возможно только в режиме ручного управления (M).
Положения (N), (R), (А), (M) являются фиксированными,
положения (+) и (-) – нефиксированные.