Руководство по эксплуатации автомобиля LADA Granta

Инструкция пользования автоматизированной трансмиссией (АМТ)

• Трансмиссия АМТ основана на базе пятиступенчатой механической коробки передач 2180, управление процессами переключения передач осуществляется синхронной работой двух электромеханических актуаторов, которые, в свою очередь, управляются контроллером трансмиссии TCU.
• Актуатор переключения установлен на месте взамен штатного тросового механизма переключения.
• Автомобиль с трансмиссией АМТ не имеет педали сцепления, все процессы оперирования сцеплением автоматизированы, обеспечиваются электрическими сигналами и отрабатываются актуатором сцепления.
• Все режимы трансмиссии индицированы буквенными обозначениями на декоративной крышке селектора и дублированы в цифровом виде на электронном табло комбинации приборов:
  • Индикация режима работы: NRAM.
  • Индикация включенной передачи режима работы: 1 2 3 4 5.
  • Индикация всех режимов, кроме R, производится одновременно с номером включенной передачи, например: A1 или M1.
• Педальный узел автомобиля с трансмиссией АМТ управляется исключительно правой ногой.

• Трансмиссия, помимо задней передачи, обозначенной R, имеет два основных режима движения:
  • автоматический А, при котором, в зависимости от скорости движения оборотов двигателя и других параметров, осуществляется полностью автоматическое переключение передач без участия водителя;
  • мануальный режим М осуществляется водителем легким касанием контактов селектора в положениях:
    • + повышение передач,
    • – понижение передач.
• Управление селектором легкое, с фиксированными положениями режимов, кроме касаний на повышение или понижение передач в режиме М (+ и –).

• Запуск двигателя возможен только в нейтральном положении N и при нажатой педали тормоза. Это требование безопасности и в любых других положениях селектора двигатель не запустится. В случае невыполнения одного из этих условий, в комбинации приборов будет мигать символ невыполненного действия: N или .
• При повороте ключа зажигания возможна задержка запуска двигателя 2–3 секунды, это связано с процедурой инициализации системы управления трансмиссией.
• Движение возможно после перевода селектора в положение А или М или R при нажатой педали тормоза.
• В программном обеспечении АМТ введена функция самостоятельного ползущего режима с целью стабилизации движения в плотном транспортном потоке CREEPING MODE (далее СМ), которая действует при следующих условиях:
  • после запуска двигателя функция СМ еще не активна, включение происходит только после включения режима движения селектора А или М или R и освобождения педали тормоза;
  • функция СМ активна на протяжении всего периода движения;
  • самостоятельное движение автомобиля поддерживается на холостом ходу на первой и второй передачах А1 и А2 и на передаче заднего хода R, на первой передаче скорость 7-8 км/час, на второй передаче скорость 14-15 км/час, на передаче заднего хода 5-6 км/час;
  • функция СМ отключается при включении ручного тормоза, открытии двери водителя, при переводе селектора в нейтральное положение N, что обеспечивает безопасность данной функции, а также при превышении определенного установленного порога нагрева сцепления (мигающий сигнал перегрева трансмиссии в комбинации приборов), при выключении зажигания.

• При нажатии на педаль акселератора автомобиль начинает движение в соответствии с задаваемым водителем темпом. Если после запуска двигателя перевести селектор в положение М, включится 1 передача. Далее можно переключать передачи в ручном режиме. Переключение повышающих передач на режиме М в обычных эксплуатационных режимах осуществляется только водителем последовательно 1–2–3–4–5 и в обратном порядке.
• Будьте внимательны, при трогании и движении на первой передаче можно достигнуть максимальных оборотов двигателя, это выполнено специально с целью заезда на крутые и затяжные подъемы, используя только первую передачу. При достижении максимальных оборотов двигателя на второй и всех остальных передачах, система переключит передачу на повышающую с целью предотвращения повреждения двигателя. Понижение передач при понижении скорости осуществляется автоматически в зависимости от снижения скорости. Режим М позволяет проводить комбинированное торможение автомобиля рабочим тормозом и двигателем последовательным переключением передач на более низшие.
• На всех режимах движения ощущаются задержки, обусловленные работой системы синхронизации коробки передач в процессе переключения. Режим А настроен на максимально комфортный стиль вождения, и задержки несколько более длительны, чем на режиме М.
• Режим А и М обладает функцией резкого ускорения kick-down, он активируется в зависимости от интенсивности нажатия на педаль акселератора, на режиме М она более замедленна.
• В движении возможно переводить рычаг селектора из положения А в положение М и обратно. Если требуется выбрать самостоятельный режим переключения или в процессе движения на режиме А требуется предварительно перейти на более низшую передачу (например, при обгоне с выездом на встречную полосу движения), можно включить режим М, совершить маневр и после этого вернуться обратно в режим А, при этом система включит соответствующую скорости передачу. Аналогичную смену режима движения с А на М возможно проводить при движении на затяжных подъемах в гору.
• При переключении рычага из положения А в положение R в движении система заблокирует включение передачи заднего хода. При этом индикатор символа режима R будет мигать, указывая водителю, что данное переключение невозможно.
• Для исключения случаев поломки трансмиссии система во всех случаях не позволит включить не соответствующую скорости передачу.
• В случае необходимости раскачивания автомобиля, например, при буксовании, возможно переключение режимов R – А и наоборот через N, но без задержки в N и без нажатия педали тормоза при условии, что скорость не превышает 3 км/ч. При скорости выше 3 км/ч переключение с А на R или с R на А только при нажатии на тормоз. Для успешного включения передачи заднего хода в ряде случаев необходимо выждать 8 сек. для успешной отработки системой функции обеспечения включения задней передачи.
• Выключать зажигание можно в любом положении селектора. Контроллер АМТ обесточивает актуаторы после завершения всех действий по истечении 60 секунд, за это время он запоминает последние актуальную информацию по положению актуаторов и включает (замыкает) сцепление. Однако, в случае, когда зажигание выключено и в течение примерно 5 сек., еще при нажатой педали тормоза селектор переводится, например, из положения N в положения А, M/R, то в этом случае контроллер АМТ включит первую/заднюю передачу и только потом отключится. Это сделано для того, чтобы водитель еще имел возможность обездвижить автомобиль при его стоянке и чтобы не включать заново зажигание.
• В положении N при выключенном зажигании автомобиль может катиться и его можно буксировать, в других положениях селектора автомобиль останется на выбранном режиме (R – на задней передаче, А и М – на первой передаче) и сцепление замкнуто.
• В любом случае, в зависимости от уклона, необходимо обеспечить предупреждение самопроизвольного качения автомобиля ручным тормозом.
• Введен режим трогания на 2-й передаче в мануальном режиме М2, который обеспечивает более комфортное трогание на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (зимний режим).
• В мануальном режиме М производится принудительное программное переключение передач наверх при достижении оптимальных оборотов двигателя, кроме переключения 1-2, что обеспечивает длительное движение на 1-й передаче на затяжных и крутых подъемах (эстакады).
• В программном обеспечении АМТ также введена функция динамичного разгона SPORT MODE (далее SМ), которая действует при включении дополнительной кнопки со световым индикатором на панели приборов с символом SPORT. При включении функции SM задействуются более динамичные режимы работы двигателя и трансмиссии.
• При въезде на крутые подъемы при малой скорости (такие, как паркинги эстакады) следует учесть, что при снижении оборотов двигателя ниже минимальных (650 мин-¹) сцепление выключится автоматически, чтобы избежать остановку двигателя. На уклоне это может привести к скатыванию автомобиля вниз. В данном случае необходимо обеспечивать движение с оборотами двигателя, превышающими минимальные.

• При движении на спусках в горных условиях в автоматическом режиме А, после однократного нажатия на рабочий тормоз, включается режим торможения двигателем, при этом включается пониженная передача, кроме переключения со 2-й передачи на 1-ю (по условиям безопасности на скользких покрытиях). Это позволяет обеспечить более безопасное движение в данных условиях. Повышение передачи произойдет после выравнивания автомобиля на уклоне и нажатия на педаль акселератора.
• Для облегчения процесса трогания с места на уклонах в течение 2 секунд срабатывает противооткатная тормозная система, удерживающая автомобиль на месте и предотвращающая его скатывание с уклона.
• При разряженной АКБ запуск двигателя от колес буксировкой возможен. Для этого требуется ускорить автомобиль на нейтрали N до скорости выше 7 км/ч только потом переключить селектор в положение А. Контроллер трансмиссии зарегистрирует скорость и активирует функцию запуска с колес.
• Система АМТ обладает функцией аварийного режима с целью восстановления работоспособного состояния в случае каких-либо одномоментных сбоев в работе коробки передач или в электрических системах автомобиля. При этом загорится индикатор «шестеренка» и с целью избежания возникновения более серьезных нарушений в работе система АМТ будет пытаться восстановить функционирование самостоятельно, может также самостоятельно перейти в положение N, в этом случае уже необходимо остановиться и перезапустить двигатель. Если неисправность кратковременная, система АМТ переходит в нормальный режим.
• Включение индикатора «шестеренка» постоянным свечением в комбинации приборов указывает на неисправность трансмиссии. В этом случае необходима диагностика системы АМТ специализированным диагностическим оборудованием у дилера LADA. Переключения при этом могут быть некомфортабельными, очень замедленными или резкими.
• При сильном нагреве, перегреве сцепления индикатор «шестеренка» работает в мигающем режиме и дополнительно сцепление пульсирует в процессе трогания, чтобы предупредить водителя. Данная индикация не является критической и несет чисто информационную функцию, однако водителю следует изменить режим движения или остановиться для охлаждения сцепления. При работе в режиме мигающего индикатора возможно появление характерного запаха сцепления, что не является неисправностью. Во всех случаях, после остывания сцепления, запах пропадет, и лампочка погаснет.
• Будьте внимательны, при неисправности датчика температуры окружающей среды, система контроля перегрева сцепления не может корректно срабатывать и предупреждать водителя. В этом случае необходимо как можно скорее заменить датчик у дилера LADA.

Выключатель режима «SPORT»

• В вариантном исполнении автомобили в комплектации с автоматизированной трансмиссией оборудованы выключателем режима «SPORT». Включение данного режима позволяет улучшить динамические свойства автомобиля.
• При включении режима «SPORT» загорается световой индикатор, который свидетельствует об активации режима.
• Выключатель режима «SPORT» расположен под пультом управления системой вентиляции и отопления салона. Режим «SPORT» может быть включен как перед началом движения, так и в движении, независимо от выбранного режима управления коробкой передач – автомат/ручное управление.