Система пассивной безопасности не срабатывает при:
– выключенном зажигании;
– недостаточной тяжести фронтальных столкновений;
– опрокидывании автомобиля;
– ударах в автомобиль вне зоны действия и срабатывания или сзади, т.е. в случаях, когда она не может способствовать повышению безопасности.
Подушки безопасности могут не раскрыться при столкновениях на низкой скорости.
Подушки безопасности не рассчитаны на раскрытие в таких ситуациях, поскольку их срабатывание не приводит к повышению уровня защищенности, обеспечиваемого ремнями безопасности.
Передние подушки безопасности обычно не раскрываются при боковом столкновении, поскольку при этом люди, находящиеся в автомобиле, смещаются в сторону удара, и раскрытие передних подушек безопасности не приводит к
повышению уровня защищенности.
При столкновениях под некоторыми углами люди, находящиеся в автомобиле, смещаются в сторону удара.
Если подушки безопасности не обеспечивают дополнительную защиту
в этом направлении, датчики удара не выдают команду на раскрытие подушек безопасности.
В ряде случаев автомобиль может оказаться под автомобилем с более значительным дорожным просветом.
Подушки безопасности в такой ситуации обычно не раскрываются, поскольку замедление, регистрируемое датчиком удара, при таких столкновениях сравнительно невелико.
Подушки безопасности могут не раскрыться при фронтальном столкновении автомобиля с такими объектами, как столбы или деревья, так как направление концентрированной силы удара находится вне силовых элементов кузова (лонжеронов).
В этом случае датчики могут не зарегистрировать удар такой силы, которая необходима для раскрытия подушек безопасности.
Степень повреждения кузова автомобиля при столкновении
(или отсутствие серьезных повреждений) не всегда является показателем нормальной или ненормальной работы системы пассивной безопасности.
В некоторых случаях сильные повреждения кузова свидетельствуют о том, что значительная часть энергии удара была поглощена деформацией элементов кузова.
При этом пороговое значение замедления, на которое настроены датчики замедления и которое вызывает срабатывание подушек безопасности, могло быть не превышено.
В других случаях, когда удар пришелся на более жесткую часть автомобиля (например, ходовую часть) и сопровождался более значительным замедлением, кузов не получает значительных видимых повреждений, а подушки срабатывают. При раскрытии подушки безопасности опасность ограничения видимости для водителя практически отсутствует, так как она наполняется и сдувается за короткий промежуток времени.
Подушка безопасности обеспечивает оптимальную защиту при правильной установке положения сиденья, спинки сиденья и подголовника.
Вся спина должна опираться на спинку сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто назад настолько, насколько это практически возможно водителю,
чтобы в вертикальном сидячем положении, слегка согнутыми в локтях руками, можно было держать рулевое колесо.
Сиденье переднего пассажира максимально отодвинуть назад и привести спинку в вертикальное положение так, чтобы не испытывать неудобство и дискомфорт.
Неправильная посадка в случае раскрытия подушек безопасности может привести к серьезной травме или гибели.
Для подушки безопасности необходимо пространство при наполнении ее газом.
Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира является автономным устройством разового использования.
После срабатывания блок управления, модули надувных подушек безопасности и ремни безопасности с устройством предварительного натяжения подлежат
обязательной замене у дилера.
ВНИМАНИЕ!
1. Надувная подушка безопасности не заменяет ремень безопасности, она только дополняет его действие, поэтому всегда пристегивайтесь ремнями безопасности.
Кто не пользуется ремнями безопасности, рискует получить в момент ДТП существенно более тяжелые травмы или даже быть выброшенным из автомобиля, причем не исключена возможность смертельного исхода.
Ремень способствует тому, что при ДТП вы примете наиболее безопасное сидячее положение, при котором подушка безопасности может обеспечить наибольшую эффективность защиты.
2. Никогда не крепите никакие предметы на рулевом колесе и панели приборов, поскольку при раскрытии подушек безопасности они могут привести к травмам.
Такая же опасность существует и в тех случаях, когда водитель или пассажир курит трубку или использует мобильный телефон во время езды.
3. Управляя автомобилем, не кладите предплечья/ладони на место, в котором смонтирована подушка безопасности.
4. При движении пассажир на переднем сиденье не должен опираться на панель приборов и держать на руках какие-либо предметы, которые могут причинить травмы при срабатывании удерживающей системы.
Также не должен класть ноги на панель приборов или на сиденье, т.к. это может привести к серьезным травмам.
Пассажиру рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы все части его тела (колени, руки, голова и т.д.) располагались на достаточном удалении от панели приборов.
5. Запрещено устанавливать детское сиденье против направления движения на сиденье переднего пассажира.
6. Сигнализатор диагностики должен включаться на 3–4 секунды после включения зажигания и выключиться.
Последующее включение сигнализатора диагностики в процессе эксплуатации автомобиля означает, что в системе пассивной безопасности обнаружена неисправность и ее срабатывание при фронтальном столкновении не гарантировано.
7. Запрещается самовольное вмешательство в удерживающую систему.
Все работы по ней должны выполняться только у дилеров специально обученным персоналом.
8. Сразу после срабатывания подушек безопасности некоторые элементы системы могут иметь высокую температуру.
Во избежание ожогов не прикасайтесь к горячим деталям.
9. Поверхности кожи, на которых появляются признаки раздражения, следует тщательно промыть мыльным раствором.
При раздражении глаз необходимо промыть их чистой водой.
При длительных беспокойствах следует обратиться к врачу.
10. При утилизации автомобиля обязательно провести демонтаж компонентов системы пассивной безопасности у дилеров.