Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного двигателя с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем на
75%, с моторным маслом класса вязкости по SAE, соответствующим температуре окружающей среды
(см. раздел ПРИЛОЖЕНИЯ, «Приложение 1»), на бензине класса испаряемости для
зимнего периода года в зависимости от климатического района применения в соответствии с ГОСТ Р 51866-2002.
1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель зажигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз (либо нажмите на педаль тормоза), выжмите до упора педаль сцепления, переведите рычаг переключения передач в нейтральное
положение.
Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль
акселератора.
Пуск двигателя оптимизирован до температуры окружающей среды минус 27 °С без участия водителя
в управлении дроссельной заслонкой.
При полном (до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пуска двигателя топливоподача блокируется для продувки цилиндров
двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.
2. Включите стартер. Нажатую до упора педаль сцепления
удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на
устойчивый холостой ход.
После пуска двигателя отпустите
ключ зажигания – стартер выключится.
Примечание.
Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.
3. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
4. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой
педалью акселератора
(режим продувки цилиндров).
После
6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!
5. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо температура окружающей среды ниже минус 27 градусов (границы возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к официальным дилерам LADA.
ВНИМАНИЕ!
Не допускается при помощи стартера начинать движение
автомобиля.
Это может повредить стартер и другие системы автомобиля!
Движение начинайте на первой передаче в коробке передач при работающем двигателе.
Перед пуском двигателя нажмите на кнопку фиксации и переведите рычаг переключения передач в положение P или N.
В положении P пуск двигателя возможен без нажатия педали тормоза.
В положении N пуск двигателя возможен только
при нажатии педали тормоза. Включите зажигание и пустите
двигатель.
Нажмите педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации, переведите рычаг переключения передач из положения P в положение R или D
(в зависимости от желаемого направления начать движение).
При этом нога должна находиться на педали
тормоза, педаль акселератора должна быть отпущена.
На Вашем автомобиле в качестве автоматической коробки передач используется вариатор (CVT – бесступенчатая
трансмиссия).
На автомобиле, оснащенном вариаторной коробкой передач, не рекомендуется начинать движение сразу после пуска
двигателя, особенно в зимний период.
Для предотвращения интенсивного износа комплектующих
коробки передач рекомендуется после пуска двигателя дать
время (не менее 30 секунд), чтобы масло в коробке передач
под давлением попало на все смазывающиеся поверхности.
В течение нескольких минут после начала движения следует
избегать резких ускорений.
ВНИМАНИЕ!
При движении на автомобиле, оснащенном вариаторной
коробкой передач, рекомендуется избегать пробуксовки, резкого ускорения и торможения, это небезопасно
для агрегата и обеспечивает повышенный износ КП.
При остановке на подъеме не следует держать ногу на педали акселератора.
Это создает риск перегрева автоматической коробки передач.
В очень холодную погоду система может блокировать
переключение передач вручную, пока коробка передач
не прогреется до рабочей температуры.
ВНИМАНИЕ!
Для автомобилей с автоматической коробкой передач
(CVT) буксировка автомобиля для пуска двигателя запрещена.
1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель зажигания.
Если селектор выбора режимов работы коробки
передач находится в положении отличном от N, на дисплее
комбинации приборов будет отображаться подсказка в виде
моргающего сигнализатора N (рис. 4.1).
Установите селектор режима движения в нейтральное положение N и нажмите
педаль тормоза (сигнализатор погаснет, сигнализатор N
перестанет моргать).
В любых других положениях селектора или, если педаль тормоза не будет нажата, двигатель не запустится.
Это является
требованием безопасности.
При повороте ключа зажигания возможна задержка пуска
двигателя на 2–3 секунды, это связано с процедурой инициализации системы управления трансмиссией.
2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль
акселератора.
Пуск двигателя оптимизирован до температуры окружающей среды минус 27 °С без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой.
При полном (до упора) нажатии на педаль акселератора в
режиме пуска двигателя топливоподача блокируется для
продувки цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.
3. Включите стартер.
После пуска двигателя отпустите ключ
зажигания – стартер выключится.
Примечание.
Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.
4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой педалью акселератора
(режим продувки цилиндров).
После 6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!
6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо температура окружающей среды ниже минус 27 градусов (границы
возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть какоето отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилеру LADA.
Предупреждение!
Выхлопные газы ядовиты!
Поэтому помещение, в котором производится пуск и прогрев двигателя, должно хорошо вентилироваться.
Загорание сигнальной лампы системы контроля отработавших газов (см. раздел ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ «Комбинация
приборов») при работающем двигателе сигнализирует о
наличии неисправности.
Но это не означает, что двигатель
должен быть немедленно остановлен – контроллер имеет
резервные режимы, позволяющие двигателю работать в условиях, близких к нормальным.
ВНИМАНИЕ!
Тем не менее, причина неисправности должна быть
устранена как можно быстрее.
Для этого обратитесь к
официальному дилеру LADA.
ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспечивающим охрану окружающей среды.
Нейтрализатор
может быть поврежден пропусками воспламенения в
цилиндрах двигателя (внешнее проявление – перебои в
работе двигателя и подергивания при движении автомобиля), т.к. несгоревшее в цилиндрах топливо будет воспламеняться в нейтрализаторе и температура в нем резко возрастет, что вызовет повреждение каталитического
элемента нейтрализатора.
Электронные блоки управления двигателем имеют функцию
защиты нейтрализаторов от пропусков воспламенения.
При
появлении пропусков воспламенения в одном или нескольких цилиндрах сигнальная лампа системы контроля отработавших газов включается в мигающем режиме, производится
отключение подачи топлива в цилиндрах, в которых обнаружены пропуски, после этого сигнальная лампа горит постоянно до конца поездки.
При появлении пропусков воспламенения нужно принять
срочные меры по их устранению.
Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно заводить буксировкой только при холодном двигателе.
Предпочтительнее заводить двигатель с использованием
другого аккумулятора или внешнего источника тока 12 В
и ни в коем случае не используйте стартер для передвижения
автомобиля.
Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим
нейтрализатором, имеющим высокую рабочую температуру, поэтому категорически запрещается помещать и хранить
в моторном отсеке легковоспламеняющиеся материалы и
предметы (ветошь, бумагу и т.п.) для предотвращения возможного возгорания.
ВНИМАНИЕ!
Жидкостные выделения из выхлопной трубы относятся к
конденсату и являются естественным рабочим процессом, неисправностью не является.
На автомобиль устанавливается электрогидравлический, гидравлический или электромеханический усилитель рулевого
управления, благодаря которому управление автомобилем
становится легким и приятным.
Усилитель рулевого управления мгновенно отслеживает все
управляющие воздействия на рулевое управление и производит увеличение крутящего момента, передаваемого Вами
через рулевое колесо, по определенному, специально подобранному для автомобиля, алгоритму в зависимости от скорости движения автомобиля.
Малое усилие на рулевом колесе, обеспечиваемое усилителем рулевого управления, позволяет вращать рулевое колесо с большой скоростью.
При этом в крайних положениях
возможны незначительные удары ограничителя хода рейки о
картер, сопровождаемые небольшим стуком.
Для исключения повреждения картера рулевого механизма необходимо
контролировать скорость вращения рулевого колеса в крайних положениях и не прикладывать повышенных усилий при
упоре рейки в ограничитель.
Эксплуатация автомобиля с неисправным усилителем
НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.
В этом случае следует обратиться к
дилеру LADA для выяснения причин неисправности.
ВНИМАНИЕ!
Усилитель рулевого управления функционирует только
при работающем двигателе автомобиля.
В случае отключения усилителя, например, при буксировке автомобиля с выключенным двигателем, автомобиль остается управляемым, однако для этого потребуется прикладывать к рулевому колесу значительно
большие усилия.
В крайних положениях рулевого колеса на автомобиле с
электрогидравлическим (гидравлическим) усилителем возможно появление шума, вызванного работой перепускного
клапана.
Это не является неисправностью.
При возвращении
рулевого колеса к среднему положению перепускной клапан
выключается, и шум исчезает.
При эксплуатации автомобиля в очень холодную погоду усилие на рулевом колесе может быть повышено, что связано с
увеличением вязкости масла в усилителе рулевого управления.
Дождитесь, пока двигатель прогреется до рабочей температуры, и начинайте движение.
ВНИМАНИЕ!
При работающем двигателе не удерживайте рулевое колесо более 5 секунд после его поворота в крайнее правое
или левое положение.
Это может привести к повреждению насоса усилителя рулевого управления.
Электроусилитель начинает функционировать после запуска
двигателя автомобиля.
При определенных условиях (например, перегрев электроусилителя) электроусилитель может
снизить компенсирующий момент или отключиться.
ВНИМАНИЕ!
Такие отключения вызваны алгоритмом работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.
При повторном запуске двигателя автомобиля и отсутствии вышеперечисленных условий, работоспособность
электроусилителя восстанавливается.
При высоких скоростях вращения рулевого колеса возможно
увеличение усилия на рулевом колесе при подходе к крайним
положениям.
Это результат работы алгоритма электроусилителя, направленного на снижение динамических ударов в рулевом управлении.
При быстром вращении рулевого колеса возможно прослушивание функционального шума.