ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
1. Нажмите на педаль сцепления и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Вставьте ключ в выключатель зажигания и включите стартер.
Если двигатель не начнет работать при первой попытке, выключите зажигание и через 20–30 секунд повторно включите стартер.
Включать стартер более чем на 10–15 секунд не рекомендуется.
Во время пуска двигателя нажимать на педаль акселератора не допускается.
В случае затрудненного пуска двигателя (в камеры сгорания поступило излишнее
количество топлива) нажмите на педаль акселератора до упора и включите на 10–15 секунд стартер для продувки цилиндров, после чего отпустите педаль акселератора и пускайте двигатель в установленном порядке.
При попытке пуска более 20 секунд произойдет автоматическое отключение стартера (защита от его перегрева).
После пуска двигателя отпустите ключ зажигания, который автоматически возвратится в положение I (см. рис. 22).
При устойчивой работе двигателя после пуска плавно отпустите педаль сцепления.
При температуре окружающего воздуха минус 25 °С и ниже, а также во время сильных снегопадов для более интенсивного прогрева двигателя и сохранения его теплового режима рекомендуется закрывать фартуком вентиляционные отверстия в облицовочной решетке.
Данные рекомендации обеспечивают пуск полностью исправного автомобиля с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем на 75%.
1. Моторное масло должно соответствовать температуре окружающей среды
(см. приложение 1).
2. Класс испаряемости бензина – для зимнего периода года в зависимости от климатического района применения в соответствии ГОСТ Р 51866.
3. Межэлектродный зазор свечей зажигания в зимний период целесообразно снизить до минимальной величины, то есть до 1 мм.
4. Оставляя автомобиль на длительное время на открытой стоянке, перед выключением двигателя рекомендуется «прожечь» свечи зажигания.
Для этого в течение одной минуты повысить частоту вращения двигателя до 3000 мин–1, а затем заглушить.
5. Перед пуском, включив зажигание, сделайте паузу в несколько секунд, чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.
6. Перед пуском и во время пуска держать нажатой педаль сцепления, а на педаль акселератора не нажимать.
7. Если в течение 10 секунд вспышек в цилиндрах двигателя нет, попытку пуска прекратить.
Повторить ее через 40 секунд.
8. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью следует начинать с полностью нажатой педалью акселератора (режим продувки цилиндров).
После 6–8 секунд продувки начинайте плавно отпускать педаль акселератора, задержав ее в положении, при котором появятся вспышки.
9. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо температура окружающей среды ниже, чем предусмотрено «Техническими условиями» (минус 25 °С – граница возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Двигатель с системой впрыска топлива при наличии нейтрализатора и датчика кислорода работает исправно в том случае, если используется только неэтилированный бензин.
Этилированный бензин в короткий срок выводит данные элементы из строя, появляется дымный выхлоп, резко возрастает расход топлива и ухудшается динамика автомобиля.
ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспечивающим охрану окружающей среды.
Нейтрализатор может выйти из строя и в случае пропусков воспламенения (перебои в работе двигателя и подергивания при движении автомобиля), т.к. в данном случае топливо будет воспламеняться в нейтрализаторе и температура в нем резко возрастет. Электронные блоки управления двигателем имеют функцию защиты нейтрализаторов от пропусков воспламенения.
При появлении пропусков воспламенения в одном или двух цилиндрах сигнализатор «Проверь двигатель» включается в мигающем режиме, производится отключение подачи топлива в цилиндрах, в которых обнаружены пропуски, после этого сигнализатор горит постоянно.
При появлении пропусков воспламенения нужно принять срочные меры по их устранению.
Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно заводить буксировкой только при холодном двигателе.
Предпочтительнее заводить двигатель от аккумулятора другого автомобиля, пользуясь вспомогательными кабелями.
Ни в коем случае не используйте стартер для передвижения автомобиля.
Данная процедура позволяет пустить двигатель на одну поездку без считывания кода с рабочего (черного) ключа в случае его утери или неисправности противоугонной системы.
Процедура становится возможной только в случае заранее запрограммированного «пароля обхода», состоящего из шести цифр.
Активизация процедуры альтернативного пуска двигателя должна быть произведена при предпродажной подготовке или при техническом обслуживании автомобиля у дилера LADA только по желанию владельца и в его присутствии.
При пуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи следует принимать во внимание:
1.Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи должно составлять 12 В.
При этом разница емкостей разряженной и посторонней не должна быть существенной.
2.Для подключения к вспомогательной батарее должны быть использованы провода только с достаточным поперечным сечением (не менее 16 мм2).
Провода соединяйте следующим образом: сначала один конец провода присоедините к положительному полюсу разряженной батареи «А» (рис. 24), затем другой конец к положительному полюсу вспомогательной аккумуляторной батареи «В».
Затем конец второго провода присоедините к отрицательному полюсу посторонней батареи, а другой конец к «массе» автомобиля, как показано на рисунке.