ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
1. Перед пуском двигателя необходимо перевести рычаг переключения передач в нейтральное
положение.
2. Вставьте ключ в выключатель
зажигания и включите стартер.
Если двигатель не начнет работать с
первой попытки, выключите зажигание и через 40 секунд повторно
включите стартер.
Включать стартер более чем на 10 секунд не рекомендуется.
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не
следует нажимать на педаль акселератора.
Если не удалось запустить двигатель с первых двух попыток, нажмите на педаль акселератора
до упора и включите стартер на
10 секунд для продувки цилиндров, после чего отпустите педаль
акселератора и запустите двигатель в установленном порядке.
После пуска двигателя отпустите ключ зажигания, который автоматически возвратится в положение I.
ВНИМАНИЕ!
Не допускается при помощи
стартера начинать движение
автомобиля.
В нормальных условиях движение начинайте на
первой передаче в коробке передач.
Предупреждение
Выхлопные газы ядовиты!
Поэтому помещение, в котором
производится пуск и прогрев
двигателя, должно хорошо вентилироваться.
Данные рекомендации обеспечивают пуск полностью исправного автомобиля с аккумуляторной
батареей, заряженной не менее
чем на 75%.
1. Класс вязкости моторного
масла по SAE должен соответствовать температуре окружающей
среды (см. прил. 1).
2. Класс испаряемости бензина – для зимнего периода года в
зависимости от климатического
района применения в соответствии с ГОСТ Р 51105-97.
3. Оставляя автомобиль на длительное время на открытой стоянке, перед остановкой двигателя
рекомендуется на одну минуту повысить частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин-1, а затем
заглушить двигатель.
4. Перед пуском, включив зажигание, сделайте паузу в несколько
секунд, чтобы электробензонасос
успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.
5. Перед пуском и во время пуска следует до упора выжать педаль сцепления, а на педаль акселератора не нажимать.
6. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не запустился, следует повторить запуск
не ранее чем через 40 секунд.
7. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью следует
начинать с полностью нажатой педалью акселератора (режим продувки цилиндров).
После 6-8 секунд продувки начинайте плавно
отпускать педаль акселератора, задержав ее в положении, при котором двигатель начнет запускаться.
8. Если и третья попытка пуска
не удалась, то либо температура
окружающей среды ниже, чем
предусмотрено «Техническими условиями» (минус 25 градусов –
граница возможности холодного
пуска двигателя без вспомогательных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть какоето отклонение от рекомендаций,
приведенных выше.
Загорание сигнализатора «Двигатель» при работающем двигателе сигнализирует о наличии неисправности.
Но это не означает, что
двигатель должен быть немедленно остановлен – контроллер имеет
резервные режимы, позволяющие
двигателю работать в условиях,
близких к нормальным.
ВНИМАНИЕ!
Тем не менее, причина неисправности должна быть устранена на аттестованном ПССС
как можно быстрее.
Двигатель с системой впрыска
топлива при наличии нейтрализатора и датчика кислорода работает исправно в том случае, если
используется только неэтилированный бензин.
Этилированный
бензин в короткий срок выводит
данные элементы из строя, появляется дымный выхлоп, резко возрастает расход топлива и ухудшается динамика автомобиля.
ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспечивающим охрану окружающей
среды.
Нейтрализатор может
выйти из строя и в случае пропусков искрообразования в системе зажигания (перебои в работе двигателя и подергивания
при движении автомобиля), т.к.
в данном случае топливо будет
воспламеняться в нейтрализаторе и температура в нем резко
возрастет, что вызовет появление трещин в керамическом
блоке.
Электронные блоки управления двигателем имеют
функцию защиты нейтрализаторов от пропусков зажигания.
При этом, в одном или двух цилиндрах, в которых обнаружены пропуски, производится
отключение подачи топлива
и сигнализатор «Двигатель»
включается в мигающем режиме.
При появлении пропусков
зажигания нужно прекратить
движение, заглушить двигатель
и принять меры по их устранению на аттестованном ПССС.
Во избежание выхода из
строя нейтрализатора не производите пуск двигателя путем
буксирования автомобиля и ни
в коем случае не используйте
стартер для передвижения автомобиля.
Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим
нейтрализатором, имеющим
высокую рабочую температуру,
поэтому категорически запрещается помещать и хранить в
моторном отсеке легковоспламеняющиеся материалы и предметы (ветошь, бумагу и т.п.)
для предотвращения возможного возгорания.
В вариантном исполнении на
автомобиль устанавливается электромеханический усилитель рулевого управления (далее по тексту электроусилитель), благодаря
которому управление автомобилем становится легким и приятным.
Расположен электроусилитель в рулевой колонке.
Электроусилитель мгновенно отслеживает
все управляющие воздействия на
рулевое управление и производит
увеличение крутящего момента,
передаваемого Вами через рулевое колесо, по определенному,
специально подобранному для автомобиля, алгоритму в зависимости от скорости движения автомобиля.
ВНИМАНИЕ!
Малое усилие на рулевом колесе, обеспечиваемое электроусилителем, позволяет вращать рулевое колесо с большой
скоростью.
При этом в крайних
положениях возможны удары
ограничителя хода рейки о картер, сопровождаемые стуком.
Для избежания повреждения
картера рулевого механизма
необходимо контролировать
скорость вращения рулевого
колеса в крайних положениях и
не прикладывать повышенных
усилий при упоре рейки в ограничитель.
Не рекомендуется эксплуатация автомобиля с неисправным электроусилителем, когда
загорается контрольный сигнализатор в комбинации приборов.
Причина неисправности электроусилителя как можно быстрее должна быть установлена
и устранена на предприятии
сервисно-сбытовой сети изготовителя автомобиля.
Электроусилитель не работает или может отключаться в
ситуациях:
– при неработающем двигателе автомобиля;
– при отключенном датчике
скорости автомобиля;
– при длительной стоянке автомобиля (более 5 минут) с работающим двигателем внутреннего сгорания с частотой
вращения более 1500 об/мин;
– при снижении напряжения
бортовой сети автомобиля;
– при низких оборотах холостого хода двигателя автомобиля.
Такие отключения вызваны
алгоритмом работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.