ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
Для пуска двигателя на автомобиле, оборудованном электронной противоугонной системой:
1. После открытия какой-либо двери или кратковременного включения зажигания (если выключатель в двери неисправен) иммобилизатор на 30 с переходит
в режим “готовность к считыванию кода” - световой индикатор 2
(рис. 22) датчика-сигнализатора 3 мигает с удвоенной частотой.
2. В течение этого интервала времени поднесите рабочий кодовый ключ 1
к датчику-сигнализатору на расстояние не более чем 13 мм.
Блок иммобилизатора после считывания кода опознает его правильность световой индикатор загорается на 2 с и гаснет - и деблокирует электронный блок управления двигателем, разрешая тем самым произвести пуск двигателя.
Пуск двигателя произведите поворотом ключа в выключателе зажигания 1
(рис. 23) из положения I (“зажигание”) в положение II (“стартер”).
Выключатель зажигания имеет блокировку, препятствующую включению стартера при работающем двигателе.
Для повторного пуска двигателя после неудачной попытки переведите ключ из положения I в положение 0 (“выключено”) и затем снова включите стартер.
Ключ вынимается в положении 0 выключателя зажигания.
При этом срабатывает механизм механического противоугонного устройства, который запирает вал рулевого управления.
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи не оставляйте ключ в выключателе зажигания!
Автомобили, оснащенные электронной противоугонной системой АПС-4, обеспечивают его дополнительную защиту от неразрешенного использования за счет запрета пуска двигателя.
В комплект противоугонной системы входят кодовые ключи, дополнительно прикладываемые к автомобилю.
Два ключа черного цвета - это рабочие ключи, ими следует пользоваться для снятия автомобиля с охраны и один ключ красного цвета - это обучающий ключ.
Красный ключ используется для активизации противоугонной системы и первоначального обучения черных ключей, для обучения новых ключей в случае потери старых, а также для восстановления работоспособности системы при замене неисправных электронных блоков.
На всех ключах нанесена маркировка АПС-4.
Противоугонная система должна быть активизирована при предпродажной подготовке.
Убедитесь, что противоугонная система подключена и работает нормально.
Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в автомобиль и закройте дверь водителя.
Светодиод индикатора состояния системы должен замигать с частотой 2 раза в секунду.
Поднесите любой из черных ключей к индикатору, светодиод должен погаснуть и одновременно с этим прозвучать двойной звуковой сигнал зуммера.
После этого можно включить зажигание и пустить двигатель, противоугонная система работает нормально.
ВНИМАНИЕ!
Если двигатель пускается без поднесения черного ключа к индикатору, значит противоугонная система находится в неактивном состоянии, требуйте ее обучения и перевода в активное состояние при продаже и после технического обслуживания автомобиля.
Переход противоугонной системы в режим охраны происходит автоматически после выключения зажигания и зависит от дальнейших действий водителя.
Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрывалась, то установка на охрану происходит через 5 минут, если дверь водителя была открыта и затем закрыта, то установка на охрану происходит через 30 секунд от момента закрытия двери.
Во всех случаях за 15 секунд до установки системы на охрану раздается звуковой сигнал зуммера в ускоряющем темпе, а светодиод индикатора горит мерцающим светом.
Если установка на охрану нежелательна, ее можно отменить поворотом ключа зажигания в положение “зажигание включено”.
СНЯТИЕ С ОХРАНЫ
Для снятия противоугонной системы с охраны переведите ее в режим “чтение” кода ключа, в этом режиме светодиод мигает с частотой 2 раза в секунду.
Перевод в режим “чтение” возможен двумя способами:
Открыванием или закрыванием двери водителя, в этом случае режим “чтение” длится 1,5 минуты.
Включением и выключением зажигания, в этом случае режим “чтение”длится 10 секунд.
После перевода системы в режим “чтение” поднесите любой из черных ключей к индикатору, светодиод должен погаснуть и одновременно с этим прозвучать двойной звуковой сигнал зуммера.
После этого можно включить зажигание и пустить двигатель.
ВНИМАНИЕ!
Никогда не используйте красный ключ для снятия автомобиля с охраны, это может привести к блокировке запуска двигателя.
Ввиду важности красного ключа, храните его дома в надежном месте.
В случае утери красного ключа, после перевода противоугонной системы в активное состояние, гарантийные обязательства по качеству системы и контроллера управления двигателем не принимаются.
ОСОБЫЕ СИТУАЦИИ
1. Утеря рабочего черного ключа.
При утере рабочего ключа рекомендуется провести переобучение второго оставшегося рабочего ключа, чтобы потерянным ключом не смогли воспользоваться в целях угона автомобиля.
Затем можно приобрести второй ключ и заново переобучить систему уже двум ключам.
Переобучение проводится на ПCCC с обучением ранее используемого “своего” рабочего ключа и нового или двух новых ключей.
2. Утеря обучающего красного ключа.
При утере обучающего ключа невозможно провести процедуру входа в режим технического обслуживания и обучения новых ключей.
Это значит, что можно продолжить эксплуатацию автомобиля с имеющимися рабочими ключами, однако в случае их утери или при неисправности иммобилизатора придется заменить как иммобилизатор, так и контроллер управления двигателем на новые необученные.
При такой замене можно взять любой новый обучающий ключ и провести процедуру перевода противоугонной системы в активное состояние на ПССС.
3. Замена неисправного иммобилизатора.
После замены неисправного иммобилизатора на новый необходимо провести процедуру обучения системы АПС на ПCCC
4. Замена неисправного контроллера.
При неисправности контроллера его можно заменить на новый чистый контроллер.
При такой замене контроллер будет разрешать пуск двигателя независимо от иммобилизатора.
Для включения противоугонной функции необходимо активизировать систему на ПССС.
5. Двигатель не пускается.
Если после снятия противоугонной системы с охраны при пуске двигателя светодиод индикатора состояния системы мигает с
частотой 1 раз в секунду, а двигатель не пускается, значит противоугонная система неисправна, либо отсутствует связь между блоком иммобилизатора и контроллера управления двигателем.
Если при пуске двигателя светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель все равно не пускается, значит неисправность не связана с противоугонной системой.
УПРАВЛЕНИЕ ЗАДЕРЖКОЙ ПЛАФОНА ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
Эта функция позволяет сохранять в течение некоторого времени освещение салона после закрытия двери автомобиля, что облегчает действия водителя в темное время суток.
Для работы данной функции переключатель плафона должен быть переведен в выключенное состояние.
В этом состоянии при открывании двери водителя плафон загорается и горит все время, пока открыта дверь водителя.
Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери водителя плафон остается во включенном состоянии еще 12 секунд, после чего в течение 4 секунд плавно гаснет.
Если дверь закрывается при включенном зажигании автомобиля, то плафон выключается сразу же после закрытия двери.
Если во время работы задержки выключения плафона перевести ключ зажигания в положение “включено”, то плафон погаснет без задержки.
Если во время работы задержки выключения плафона снова открыть дверь, то плафон включается и горит все время, пока дверь
открыта, и далее - как описано выше.
ПРОЦЕДУРА АЛЬТЕРНАТИВНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Данная процедура позволяет пустить двигатель на одну поездку без считывания кода с рабочего (черного) ключа в случае его утери или неисправности противоугонной системы.
Процедура становится возможной только в случае заранее запрограммированного “пароля обхода”, состоящего из шести цифр.
Активизация процедуры альтернативного пуска двигателя должна быть произведена при предпродажной подготовке и после технического обслуживания автомобиля на ПCCC и только по желанию владельца.