ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
В данном разделе приведено краткое описание некоторых видов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля.
Полная технология технического обслуживания, ремонта и утилизации имеется на аттестованных изготовителем ПCCC, которые также оснащены специальным оборудованием и инструментом.
В связи с этим с целью обеспечения высокого качества работ рекомендуется техническое обслуживание и ремонт проводить на аттестованных
изготовителем ПCCC.
ВНИМАНИЕ!
Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чехлов рейки рулевого управления, шаровых опор, тяги переключения передач, шарниров привода передних колес, а также защитных колпачков шарниров рулевых тяг.
Если чехол или колпачок поврежден,неправильно установлен или скручен, то в шарнир или механизм будут проникать пыль, вода и грязь, что вызовет их усиленный износ и разрушение.
Поэтому поврежденный чехол или колпачок замените новым, а скрученный - поправьте.
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
При работающем двигателе расход моторного масла - нормальное явление.
Величина расхода масла зависит от стиля вождения автомобиля и определяется нагрузкой на двигатель и частотой вращения коленчатого вала.
В начальный период эксплуатации расход масла несколько повышен.
Поэтому регулярно, особенно перед дальними поездками, следует проверять уровень масла в картере двигателя.
Уровень масла проверяется на холодном неработающем двигателе
при нахождении автомобиля на горизонтальной поверхности.
Уровень должен находиться между метками “MIN” и “МАХ” указателя 1 (рис. 33).
При необходимости доливка масла производится через горловину, закрываемую пробкой 2.
После доливки уровень масла следует контролировать не ранее чем через три минуты, чтобы долитая порция масла успела стечь в картер.
Для правильного измерения необходимо вставлять указатель уровня 1 в его установочное отверстие до упора.
ВНИМАНИЕ!
Не допускается превышение уровня масла в картере двигателя выше метки “МАХ” указателя 1 во избежание выброса масла через систему вентиляции картера.
Масло будет попадать в камеру сгорания и вместе с отработавшими газами выбрасываться в атмосферу.
На автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, продукты сгорания масла могут вывести нейтрализатор из строя.
При противоречивых показаниях указателя уровня масла и бортовой системы контроля следует руководствоваться показаниями указателя.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке 1 (рис. 34) проводите только на холодном двигателе.
Уровень жидкости должен быть на 25 - 30 мм выше метки “MIN”, нанесенной на полупрозрачном корпусе бачка 1.
В процессе эксплуатации уровень жидкости в расширительном бачке может понижаться.
Доливку охлаждающей жидкости проводите через отверстие, закрываемое пробкой 2.
После доливки жидкости пробка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.
ВНИМАНИЕ!
Во избежание ожогов не открывайте пробку расширительного бачка при горячей охлаждающей жидкости.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Уровень тормозной жидкости в бачке 1 (рис. 35) проверяйте визуально по меткам, нанесенным на корпус бачка, выполненного из полупрозрачной пластмассы.
При снятой крышке 2 и новых накладках тормозных механизмов уровень жидкости должен быть на метке “МАХ”.
Проверяя уровень тормозной жидкости в бачке, не забудьте также проверить исправность работы датчика аварийного уровня, для чего нажмите сверху на центральную часть защитного колпачка 3 при включенном зажигании в комбинации приборов должна загораться контрольная лампа.
Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы загорается при понижении уровня жидкости в бачке ниже метки “MIN”, что при частично изношенных или новых накладках колодок тормозных механизмов говорит об утечке жидкости вследствии разгерметизации системы.
Доливку жидкости в этом случае проводите только после восстановления герметичности системы.
При эксплуатации автомобиля особое внимание уделяйте состоянию гибких шлангов, так как они подвергаются воздействию воды, грязи, песка и соли.
В случае выявления мелких трещин на наружной оболочке шланга или при появлении вздутий при нажатии на педаль тормоза необходимо произвести замену шланга на новый.
Через три года эксплуатации тормозную жидкость в системе необходимо заменить.
Это связано с тем, что тормозная жидкость впитывает влагу из окружающей среды, которая приводит к понижению ее температуры кипения.
Кроме того, содержание воды может вызвать коррозию деталей рабочей тормозной системы.
ВНИМАНИЕ!
Тормозная жидкость ядовита! Поэтому ее следует хранить в плотно закрытой таре и вне досягаемости детей.
Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова - это может привести к его повреждению.