ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Не допускается при помощи стартера начинать движение автомобиля.
Движение рекомендуется начинать на прогретом двигателе.
Если же у Вас такой возможности нет и прогрев двигателя Вы производите при движении автомобиля, то при низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя.
По мере прогрева масла в коробке передач последовательно переходите на высшие передачи.
Для уверенного управления коробкой передач запомните разницу при включении первой передачи и передачи заднего хода:
- выбор линии включения первой и второй передач следует до приобретения необходимого навыка, проводить достаточно осторожно до появления эффекта небольшого “упора” (повышенного усилия на рычаге переключения передач).
- при выборе линии включения заднего хода рычаг переключения передач перемещается из нейтрального положения в том же направлении, что и для выбора линии включения первой и второй передач, и с увеличенным сопротивлением до полного упора влево и далее вперед на включение передачи.
Привыкните к этой разнице в усилии выбора, чтобы избежать ошибочного включения передачи.
ВНИМАНИЕ!
Ошибочное включение заднего хода может привести к аварийной ситуации!
Для движения задним ходом
заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле, выдержав паузу примерно в 3 с после нажатия на педаль сцепления.
При выборе задней передачи рычаг переключения передач перемещается из нейтрального положения в том же направлении, что и для выбора первой передачи, и далее перемещается с увеличенным сопротивлением до упора и вперед на включение передачи.
Характерной особенностью двигателя является его низкая шумность.
Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах при движении автомобиля, своевременно меняйте передачу.
Тем самым Вы продлите срок службы двигателя и снизите расход топлива.
При подъезде к повороту необходимо заранее оценить его и, в зависимости от радиуса поворота и состояния дорожного покрытия, уменьшить скорость, поворот проезжать в режиме “натяга”, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Это дает возможность проезжать поворот устойчиво даже на скользких дорогах, избегать резких торможений или резкого отпускания педали акселератора в повороте, которые могут привести к потере сцепления колес с дорогой и соответственно к потере контроля над управлением автомобилем.
По возможности водите автомобиль без резких ускорений и замедлений, так как это приводит к повышенному износу шин и увеличению расхода топлива.
Расход топлива также увеличивается при недостаточном давлении воздуха в шинах, при изношенных или загрязненных свечах зажигания, при использовании моторных масел для двигателя с большей вязкостью, чем рекомендуется.
Расход топлива увеличивается и при буксировании прицепа.
Кроме того, при буксировании прицепа возрастают нагрузки на кузов, двигатель и трансмиссию, что снижает их ресурс.
После преодоления луж, а также после мойки автомобиля или при длительном движении по мокрой дороге, когда в тормозные механизмы колес попадает вода, произведите при движении несколько плавных торможений, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки.
При движении по лужам снижайте скорость во избежание аквапланирования, которое может вызвать занос или потерю управления.
Изношенные шины увеличивают такую опасность.
Во избежание поломок двигателя, вызванных попаданием воды в цилиндры двигателя через воздухоочиститель, не рекомендуется преодолевать лужи глубиной более 300 мм.
Движение через лужи выполняйте на минимально возможной скорости, избегая образования волны, переливающейся через верхнюю кромку бампера.
Не превышайте нагрузки автомобиля, указанной в руководстве.
Перегрузка приводит к повреждению элементов подвески, преждевременному износу шин и к потере устойчивости автомобиля.
Масса груза с багажником, установленным на крыше автомобиля, не должна превышать 50 кг.
Не допускайте быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием, так как резкие удары могут деформировать элементы подвески и кузова.
ПРЕОДОЛЕНИЕ БРОДОВ, ЛУЖ
При движении через водные преграды нужно быть предельно внимательным, так как они могут скрывать ямы или подводные препятствия, на которых можно повредить диски колес или детали подвески.
Не допускается преодолевать водные преграды глубиной выше 0,3 м (выше бампера автомобиля).
Входить в воду и двигаться вброд следует осторожно, не допуская образования волны перед решеткой радиатора, так как в этом случае возможно попадание воды через воздухозаборник воздушного фильтра в двигатель.
Это неизбежно приведет к выходу двигателя из строя.
Поэтому после преодоления бродов при необходимости продуйте фильтрующий элемент воздушного фильтра.
Влага на элементы системы зажигания может попасть и остановить двигатель при движении по дороге и во время сильного дождя.
Хорошим и надежным средством для предотвращения “потения” элементов системы зажигания является их предварительная
обработка водоотталкивающими препаратами в аэрозольной упаковке.
Особое внимание и осторожность проявляйте в первые минуты после начала дождя, так как смоченная пыль на дорожном покрытии образует мыльную пленку, резко снижающую сцепление шин с дорогой.
Регулярно во время движения проводите легкое притормаживание автомобиля, чтобы просушить тормоза, так как эффективность
сырых тормозов резко падает.
Во время обгона включайте стеклоочиститель ветрового стекла на максимальный режим - это поможет избежать потери видимости за счет возможного выброса воды из-под колеса обгоняемого транспорта.
Такие меры предосторожности желательно применять и в том случае, если обгоняют вас.
Не проводите в дождливую погоду обгон, если водяное облако из-под колес впереди идущего автомобиля полностью закрывает
обзор зоны обгона.
Чтобы не двигаться в водяном шлейфе от впереди идущих автомобилей, увеличивайте дистанцию и снижайте скорость движения.
При движении вдоль тротуаров во время дождя или после него при проезде через лужи снижайте скорость, чтобы брызги из-под колес вашего автомобиля не попадали на пешеходов.
ДВИЖЕНИЕ ЗИМОЙ
Движение зимой требует повышенного внимания!
Рекомендуется эксплуатировать автомобиль с зимними шинами, установленными на всех колесах.
Будьте очень осторожны на мокрых или скользких участках дорог не допускайте резких торможений и резкого нажатия и отпускания педали акселератора.
С этой целью управляйте автомобилем плавно, без резких движений рулевым колесом.
Снижение скорости проводите только постепенным переходом на пониженные передачи с частичным притормаживанием рабочими тормозами.
Если несмотря ни на что, автомобиль начинает заносить, поверните руль в сторону заноса и плавной работой рулем и педалью газа выровняйте автомобиль.
Ни в коем случае при заносе задней оси нельзя резко отпускать педаль акселератора, так как это может привести к развороту автомобиля.
В местах пересечения дорог часто возникает наледь за счет пробуксовки колес при трогании с места.
Поэтому при приближении к таким местам на сухом участке заранее начинайте снижение скорости.
Зимой бывает трудно тронуться с места на скользком участке.
Для этого включите вторую передачу и, медленно отпуская педаль сцепления, плавно увеличивайте обороты двигателя.
Если вам нужно выполнить поворот, то после того, как автомобиль начал движение, переключитесь на первую передачу и поворот проходите при работе двигателя “в натяг“, не допуская пробуксовки колес.
ДВИЖЕНИЕ В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ
При движении на подъем своевременно переходите на низшие передачи, не допуская работы двигателя “внатяг” и дергания автомобиля.
На затяжных спусках используйте двигатель в режиме торможения с частичным использованием рабочих тормозов.
Выбирайте такую передачу в трансмиссии, при которой двигатель не будет развивать оборотов, превышающих допустимый предел,
исключая тем самым опасность “перекрутки” двигателя и его поломки.
Не допускайте спуска с выключенным двигателем или сцеплением и использованием только рабочих тормозов.
Выключенный двигатель лишает тормозную систему эффективности из-за неработающего вакуумного усилителя, а спуск с выключенным сцеплением и использованием только рабочих тормозов приведет к разогреву тормозов и закипанию тормозной жидкости.
Имейте в виду, что с увеличением высоты температура закипания тормозной жидкости снижается.
Закипание тормозной жидкости в колесных цилиндрах означает полный отказ рабочих тормозов - педаль тормоза проваливается.
Если в горах вы желаете остановиться на стоянке в районе смотровых площадок или зоны отдыха, то после длительного подъема
не останавливайте сразу двигатель во избежание закипания охлаждающей жидкости; дайте поработать двигателю 1-2 мин на
минимальных оборотах холостого хода.
Это облегчит последующий запуск двигателя.
В горной местности держитесь правой стороны дороги.
Меньшая ширина дороги и сложный профиль трассы требуют большего внимания и осторожности.
На “слепых” (закрытых) поворотах заблаговременно подавайте звуковые и световые сигналы.
При остановке на подъеме или на спуске выверните руль до упора так, чтобы в случае самопроизвольного начала движения автомобиля он уперся в бордюр дороги или другое препятствие.
На скользкой дороге не начинайте движение на крутой подъем, пока впереди идущий автомобиль не достигнет его вершины.
ПОЛЬЗОВАНИЕ ТОРМОЗАМИ
Научитесь тормозить плавно, не допуская блокировки колес.
Еще лучше использовать плавное притормаживание рабочими тормозами с одновременным переходом на пониженные передачи.
Такой прием обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля даже на скользких участках дорог и, кроме того, способствует экономии топлива, увеличивает ресурс шин и тормозных накладок.
Опытные водители, независимо от наличия дополнительных стоп-сигналов, предвидя возможность применения рабочих тормозов, предварительно несколько раз касаются педали тормоза до срабатывания ламп стоп-сигналов, чтобы обратить внимание водителей, движущихся за ним, быть готовыми к снижению скорости.
Если при исправных подвесках, отрегулированных углах установки передних колес и нормальном давлении воздуха в шинах при
торможении автомобиль уводит в сторону и вам необходимо доворачивать руль, чтобы сохранить направление движения, необходимо провести ревизию рабочих тормозов.
Садясь впервые за руль другого автомобиля, проверьте на свободном участке дороги работу тормозов на скоростях 40, 60 и 80 км/ч, что необходимо для оценки состояния тормозов и приобретения первого навыка.
Во избежание “прикипания” тормозных колодок к барабанам не ставьте автомобиль на длительную стоянку с включенным стояночным тормозом.
Чтобы тормозные колодки не примерзли к барабанам после движения по мокрым дорогам при резких колебаниях температур, не
оставляйте автомобиль на открытой площадке с затянутым стояночным тормозом, не просушив тормоза плавными торможениями
при движении к стоянке.
ШИНЫ
Резкие ускорения и замедления, недостаточное или повышенное давление воздуха, пренебрежение к перестановке колес по схеме, дисбаланс, езда на повышенных скоростях по неблагоустроенным дорогам, неправильно установленные углы передних колес в значительной степени сокращают срок службы шин.
На изношенных шинах движение становится опасным, так как во время дождя протектор при определенной скорости не успевает отвести воду, шина всплывает на водяном клине, который гонит впереди себя, и наступает потеря сцепления с дорогой (эффект аквапланирования).
Зимой рекомендуется использование зимних ошипованных или неошипованных шин.