LADA Vesta

Все режимы трансмиссии индицированы буквенными обозначениями на декоративной крышке селектора и дублированы в цифровом виде на электронном табло комбинации приборов:
– Индикация режима работы: N R А М.
– Индикация включенной передачи режима работы: 1 2 3 4 5.
– Индикация всех режимов, кроме R, производится одновременно с номером включенной передачи, например:
A 1 или M 1
– Индикация нажатия тормозной педали .
– Индикация нагрева сцепления или неисправности трансмиссии .
Запуск двигателя возможен только в нейтральном положении N и при нажатой педали тормоза.
Это требование безопасности и в любых других положениях селектора двигатель
не запустится.
В случае невыполнения одного из этих условий, будет мигать символ невыполненного действия:
N или +
При повороте ключа зажигания возможна задержка запуска
двигателя 2-3 секунды, это связано с процедурой инициализации системы управления трансмиссией.
Движение возможно после перевода селектора в положение А или М, или R при нажатой педали тормоза.
Для автомобилей с двигателем 1,8 литров в программном обеспечении АМТ введена функция самостоятельного ползущего режима с целью стабилизации движения в плотном транспортном потоке CREEPING MODE (далее СМ), которая
действует при следующих условиях:
– после запуска двигателя функция СМ еще не активна, включение происходит только после включения режима движения селектора А или М, или R и освобождения педали тормоза;
– функция СМ активна на протяжении всего периода движения;
– самостоятельное движение автомобиля поддерживается на холостом ходу на первой и второй передачах А1 и А2 и на передаче заднего хода R, на первой передаче скорость 7–8 км/час, на второй передаче скорость 14–15 км/час, на
передаче заднего хода 5-6 км/час;
– функция СМ отключается при включении ручного тормоза, открытии двери водителя, при переводе селектора в нейтральное положение N, что обеспечивает безопасность данной функции, а также при превышении определенного
установленного порога нагрева сцепления (мигающий сигнал перегрева трансмиссии в комбинации приборов), при выключении зажигания.
ВНИМАНИЕ!
1. Во время движения в транспортном потоке любой интенсивности во избежание столкновений соблюдайте безопасную дистанцию и интервал.
При ухудшении видимости как в дневное время (дождь, туман и др.), так
и в ночное время, дистанцию следует увеличить.
2. Если вы перестаете различать движущиеся впереди машины и дорожное полотно, следует припарковаться до улучшения атмосферных условий. Остановиться следует и при ослеплении фарами встречными автомобилями,
пока зрение полностью не восстановится.
3. Увеличить дистанцию и интервал рекомендуется как на дороге со снежным покрытием, так и при движении по гололеду.
Для автомобилей с двигателем 1,6 л, если педаль акселератора не нажимается, то автомобиль не трогается и может свободно катиться, несмотря на включенный режим движения и включенную передачу.
Ползущего режима СМ данная версия автомобиля не имеет.
При нажатии на педаль акселератора автомобиль начинает движение в соответствии с задаваемым водителем темпом.
Если после запуска двигателя перевести селектор в положение М,
включится 1 передача.
Далее можно переключать передачи в ручном режиме.
Переключение повышающих передач на режиме М в обычных эксплуатационных режимах осуществляется только водителем последовательно 1–2–3–4–5
и в обратном порядке.
Понижение передач при понижении скорости осуществляется автоматически в зависимости от снижения скорости как на режиме А, так и на режиме М, это
предотвращает остановку двигателя при остановке автомобиля.
Режим М позволяет проводить комбинированное торможение автомобиля рабочим тормозом и двигателем последовательным переключением передач на более низшие.
Будьте внимательны, при трогании и движении в режиме М на первой передаче можно достигнуть максимальных оборотов двигателя, это выполнено специально с целью заезда на крутые и затяжные подъемы, используя только первую передачу.
При достижении максимальных оборотов двигателя на второй и всех остальных передачах, система переключит передачу на повышающую с целью предотвращения повреждения двигателя.
На всех режимах движения ощущаются задержки, обусловленные работой системы синхронизации коробки передач в процессе переключения.
Режим А настроен на максимально комфортный стиль вождения, и задержки несколько более длительны, чем на режиме М.
Режимы А и М обладают функцией резкого ускорения kickdown (кикдаун), он активируется в зависимости от интенсивности нажатия на педаль акселератора.
С силой до упора нажмите на педаль акселератора (до преодоления сопротивления перемещения педали), и, в зависимости от скорости и частоты вращения двигателя, автоматика переключится на оптимальную пониженную передачу.
Переключение на следующую повышенную передачу произойдет сразу после достижения максимальной частоты вращения двигателя, соответствующей данной передаче.
ВНИМАНИЕ!
Необходимо учитывать, что при срабатывании устройства «kick-down» во время движения по гладким и скользким покрытиям возможна пробуксовка ведущих колес – опасность заноса!
В движении возможно переводить рычаг селектора из положения А в
положение М и обратно.
Если требуется выбрать самостоятельный режим переключения, или, в процессе
движения на режиме А требуется предварительно перейти на более низшую передачу (например, при обгоне с выездом на встречную полосу движения), можно включить режим М, совершить маневр и после этого вернуться обратно
в режим А, при этом система включит соответствующую скорости передачу.
При неправомерном переключении рычага из положения А в положение R в движении, система заблокирует включение передачи заднего хода.
При этом индикатор символа режима R будет мигать, указывая водителю, что данное переключение невозможно.
Для исключения случаев поломки трансмиссии, система во всех случаях не позволит включить не соответствующую скорости передачу.
В случае необходимости раскачивания автомобиля, например, при буксовании, возможно переключение режимов R – А и наоборот через N, но без задержки в N и без нажатия педали тормоза, при условии, что скорость не превышает 3 км/час.
При скорости выше 3 км/ч переключение с A на R или с R на A не возможно.
Для успешного включения передачи заднего хода в ряде случаев необходимо выждать паузу для успешной отработки системой функции обеспечения включения задней передачи.
Выключать зажигание можно в любом положении селектора.
Контроллер АМТ обесточивает актуаторы после завершения всех действий по истечении 60 секунд, за это время он запоминает последнюю актуальную информацию по положению акуаторов и включает (замыкает) сцепление.
Однако, в случае, когда зажигание выключено и в течение примерно 5 сек., еще при нажатой педали тормоза, селектор переводится, например, из положения N в положения A, M/R, то в этом случае контроллер АМТ включит первую/заднюю передачу и только потом отключится.
Это сделано для того, чтобы водитель еще имел возможность обездвижить автомобиль при его стоянке, не включая зажигание заново.
В положении N при выключенном зажигании автомобиль может катиться и его можно буксировать, в других положениях селектора автомобиль останется на выбранном режиме (R – на задней передаче, А и М – на первой передаче) и сцепление замкнуто.
В любом случае, в зависимости от уклона, необходимо обеспечить предупреждение самопроизвольного качения автомобиля ручным тормозом.
Введен режим трогания на второй передаче в мануальном режиме М, который обеспечивает более комфортное трогание на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (зимний режим).
В мануальном режиме М производится принудительное программное переключение передач наверх при достижении оптимальных оборотов двигателя, кроме переключения передачи от первой до второй, что обеспечивает длительное движение на первой передаче на затяжных и крутых подъемах (эстакады).
При въезде на крутые подъемы при малой скорости (такие, как паркинги, эстакады) следует учесть, что при снижении оборотов двигателя ниже минимальных (650 мин-1), сцепление выключится автоматически, чтобы избежать остановки двигателя.
На уклоне это может привести к скатыванию автомобиля вниз.
В данном случае необходимо обеспечивать движение с оборотами двигателя, превышающими минимальные.
ВНИМАНИЕ!
Для обеспечения безопасности при управлении автомобилем с прицепом в сложных дорожных условиях (горные, грунтовые и заснеженные дороги, либо дороги с поврежденным покрытием) использовать прицеп массой не более 450 кг (в обычных условиях движения полная масса прицепа, оборудованного тормозами не более 900 кг) и рекомендуется перейти на режим «М».
При движении по дорогам со скользким покрытием (мокрое, грязное, гололедица и т.п.) в режиме «А» рекомендуется плавное управление педалью акселератора для исключения пробуксовки колес.
При движении на спусках в горных условиях на автоматическом режиме А, после однократного нажатия на рабочий тормоз, включается режим торможения двигателем, при этом включается пониженная передача, кроме переключения со
2-й передачи на 1-ю (по условиям безопасности на скользких покрытиях).
Это позволяет обеспечить более безопасное движение в данных условиях. Повышение передачи произойдет после выравнивания автомобиля на уклоне и нажатия на педаль акселератора.
Для облегчения процесса трогания с места на уклонах в течение 2 секунд срабатывает противооткатная система, удерживающая автомобиль на месте и предотвращающая его скатывание с уклона.
При разряженной АКБ запуск двигателя от колес буксировкой возможен.
Для этого требуется ускорить автомобиль на нейтрали N до скорости выше
7 км/ч, только потом переключить селектор в положение А.
Контроллер трансмиссии зарегистрирует скорость и активирует функцию запуска с колес.
Система АМТ обладает функцией аварийного режима с целью восстановления работоспособного состояния в случае каких-либо одномоментных сбоев в работе коробки передач или в электрических системах автомобиля.
При этом загорится индикатор «шестеренка» и с целью избежания возникновения более серьезных нарушений в работе системы АМТ будет пытаться восстановить функционирование самостоятельно, может также самостоятельно перейти в положение N, в этом случае уже необходимо остановится и перезапустить двигатель.
Если неисправность кратковременная, система АМТ переходит в нормальный режим.
Включение индикатора «шестеренка» постоянным свечением в комбинации приборов указывает на неисправность трансмиссии.
В этом случае необходима диагностика системы АМТ специализированным диагностическим оборудованием.
Переключения при этом могут быть некомфортабельными, очень замедленными или резкими.
При сильном нагреве сцепления индикатор «шестеренка» работает в мигающем режиме и дополнительно сцепление пульсирует в процессе трогания, чтобы предупредить водителя.
Для автомобилей с двигателем 1,6 л при достижении первого порога нагрева, индикатор будет мигать медленно, при достижении более высоких температур и второго порога срабатывания системы диагностики, индикатор будет мигать
более быстро.
Для автомобилей с двигателем 1,8 л установлен только один, второй, порог срабатывания индикации.
Данная индикация не является критической и несет чисто информационную функцию.
Во всех случаях, после остывания сцепления, лампочка погаснет.
Будьте внимательны, при неисправности датчика температуры окружающей среды, система контроля перегрева сцепления не может корректно
срабатывать и предупреждать водителя.
В этом случае необходимо срочно заменить датчик.
ВНИМАНИЕ!
При мигании на дисплее сигнализатора неисправности трансмиссии водитель должен изменить режим движения, вызывающий перегрев сцепления (остановиться или двигаться с постоянной скоростью – для исключения переключений передач).
При постоянном горении сигнализатора неисправности трансмиссии водитель
должен как можно быстрее выехать из транспортного потока и остановиться для охлаждения сцепления.
При работе трансмиссии в режиме горения сигнализатора неисправности трансмиссии может появиться характерный запах сцепления, что не является неисправностью.
После остывания сцепления запах пропадает.
Во время ненастья на затопленных дорогах при преодоления брода не следует двигаться, если уровень воды выше нижней кромки колесного диска.