ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного
двигателя с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем на 75%, с моторным маслом класса вязкости по
SAE, соответствующим температуре окружающей среды
(см. прил. 1), на бензине класса испаряемости для зимнего периода года в зависимости от климатического района применения в соответствии с
ГОСТ Р 51866-2002.
1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель зажигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз, выжмите
до упора педаль сцепления, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль
акселератора.
Пуск двигателя оптимизирован до температуры окружающей среды минус 27 °С без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой.
При полном
(до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пуска двигателя топливоподача блокируется для продувки
цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.
3. Включите стартер.
Нажатую до упора педаль сцепления
удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на
устойчивый холостой ход.
После пуска двигателя отпустите
ключ зажигания – стартер выключится.
Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.
4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой
педалью акселератора
(режим продувки цилиндров).
После
6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!
6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо температура окружающей среды ниже минус 27 градусов (границы возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилерам.
Предупреждение
Не допускается при помощи стартера начинать движение
автомобиля.
Это может повредить стартер и другие системы автомобиля!
Движение начинайте на первой передаче в коробке передач при работающем двигателе.
Перед пуском двигателя нажмите на кнопку фиксации 1
(см. рис. 20 в разделе «Автоматическая коробка передач»)
и переведите рычаг переключения передач в положение
P или N.
В любых других положениях селектора двигатель
не запустится.
Включите зажигание и пустите двигатель.
Нажмите педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации 1,
переведите рычаг переключения передач из положения
P в положение R или D (в зависимости от желаемого направления начать движение).
При этом нога должна находиться на педали тормоза, педаль акселератора должна
быть отпущена.
ВНИМАНИЕ!
При остановке двигателя, автомобиль должен быть остановлен, рычаг селектора установлен в положение N или P.
Для автомобилей с автоматизированной трансмиссией:
1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель зажигания, установите селектор режима движения в нейтральное положение N и нажмите педаль тормоза.
В любых других
положениях селектора двигатель не запустится.
2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль
акселератора.
Пуск двигателя оптимизирован до температуры окружающей среды минус 27 °С без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой.
При полном
(до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пуска двигателя топливоподача блокируется для продувки
цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.
3. Включите стартер. После пуска двигателя отпустите ключ
зажигания – стартер выключится.
Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.
4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой
педалью акселератора
(режим продувки цилиндров).
После
6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!
6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо температура окружающей среды ниже минус 27 градусов (границы возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилерам.
Предупреждение
Выхлопные газы ядовиты!
Поэтому помещение, в котором производится пуск и прогрев двигателя, должно хорошо вентилироваться.
Загорание сигнализатора «Неисправность двигателя»
(см. раздел «Комбинация приборов») при работающем двигателе сигнализирует о наличии неисправности.
Но это не
означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен – контроллер имеет резервные режимы, позволяющие
двигателю работать в условиях, близких к нормальным.
ВНИМАНИЕ!
При остановке двигателя из подкапотного пространства
могут быть слышны щелчки и потрескивание деталей
системы выпуска отработавших газов, что не является
неисправностью.
Двигатель с системой впрыска топлива при наличии нейтрализатора и датчика кислорода работает исправно в том
случае, если используется только неэтилированный бензин.
Этилированный бензин в короткий срок приводит к отказу
данных элементов, появляется дымный выхлоп, резко возрастает расход топлива и ухудшается динамика автомобиля.
ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспечивающим охрану окружающей среды.
Нейтрализатор может быть поврежден пропусками воспламенения
в цилиндрах двигателя (внешнее проявление – перебои
в работе двигателя и подергивания при движении автомобиля), т.к. несгоревшее в цилиндрах топливо будет
воспламеняться в нейтрализаторе и температура в нем
резко возрастет, что вызовет повреждение каталитического элемента нейтрализатора.
Электронные блоки
управления двигателем имеют функцию защиты нейтрализаторов от пропусков воспламенения.
При появлении
пропусков воспламенения в одном или двух цилиндрах
сигнализатор «Двигатель» включается в мигающим режиме, производится отключение подачи топлива в цилиндрах, в которых обнаружены пропуски, после этого
сигнализатор «Двигатель» горит постоянно до конца поездки.
При появлении пропусков воспламенения нужно
принять срочные меры по их устранению.
Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно
заводить буксировкой только при холодном двигателе.
Предпочтительнее заводить двигатель с использованием другого аккумулятора или внешнего источника тока
12 вольт и ни в коем случае не используйте стартер для
передвижения автомобиля.
Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим
нейтрализатором, имеющим высокую рабочую температуру, поэтому категорически запрещается помещать
и хранить в моторном отсеке легковоспламеняющиеся
материалы и предметы (ветошь, бумагу и т.п.) для предотвращения возможного возгорания.
На автомобиль устанавливается электромеханический усилитель рулевого управления (далее по тексту электроусилитель),
предназначенный для помощи водителю в управлении автомобилем.
Электроусилитель мгновенно отслеживает все управляющие воздействия на рулевое управление и производит увеличение крутящего момента, передаваемого водителем через
рулевое колесо, по определенному, специально подобранному
для автомобиля, алгоритму в зависимости от скорости движения автомобиля. Индикация состояния электроусилителя
осуществляется сигнализатором «Электроусилитель руля», который кратковременно включается при включении зажигания
(режим самотестирования).
Во всех других случаях загорание
сигнализатора оранжевым цветом на комбинации приборов
свидетельствует о неисправности электроусилителя руля.
ВНИМАНИЕ!
Электроусилитель начинает функционировать после запуска двигателя автомобиля.
При определенных условиях (например, перегрев электроусилителя) электроусилитель может снизить компенсирующий момент или
отключиться. Такие отключения вызваны алгоритмом
работы электроусилителя и не являются признаками
неисправности.
При повторном запуске двигателя автомобиля и отсутствии вышеперечисленных условий, работоспособность электроусилителя восстанавливается.
В случае отключения электроусилителя (например, при
буксировке автомобиля с выключенным двигателем)
автомобиль остается управляемым, однако для этого потребуется прикладывать к рулевому колесу значительно
больше усилий.
При малых скоростях вращения рулевого колеса, при движении автомобиля с небольшой скоростью возможно увеличение усилия на рулевом колесе при подходе к крайним
положениям.
Это результат работы алгоритма электроусилителя, направленного на снижение динамических
ударов рейки об ограничители.
При быстром вращении
рулевого колеса возможно прослушивание функционального шума, это не является признаком неисправности.
Эксплуатация автомобиля с неисправным электроусилителем не рекомендуется (в комбинации приборов контрольный сигнализатор горит оранжевым цветом).
В случаях неисправности электроусилителя следует обратиться к аттестованному дилеру для выяснения причины.
Для удобства посадки водителей разных антропометрических групп имеется возможность изменения положения рулевого колеса по высоте и вдоль рулевой колонки.
Для этого
необходимо рычаг регулировки рулевой колонки опустить
вниз до упора, путём перемещения рулевой колонки вверх/
вниз и вперед/назад добиться нужного положения, поднять
рычаг регулировки вверх до упора.