Управление системой вентиляции и отопления салона
В вариантном исполнении автомобиль может комплектоваться либо отопительно-вентиляционной, либо климатической установкой.
Отопительно-вентиляционная установка автомобиля предназначена для создания в салоне комфортной температуры воздуха, значение которой регулируется блоком управления системой вентиляции и отопления (рис. 41). Однако она не может обеспечить в салоне температуру ниже, чем имеет наружный воздух.
- 1 — рукоятка переключателя режимов работы вентилятора;
- 2 — рукоятка переключателя температурного режима отопителя;
- 3 — рукоятка рычага управления заслонкой рециркуляции;
- 4 — рукоятка управления распределителем воздушных потоков.
В коробке воздухопритока отопительно-вентиляционной установки находится воздушный фильтр, который предназначен для очистки воздуха, поступающего в салон автомобиля, от пыли, цветочной пыльцы, копоти и мелких насекомых. Замена фильтра и прочистка дренажного отверстия в щитке передка производится у дилера LADA через каждые 15000 км (при эксплуатации по запыленным дорогам — по необходимости).
Правильное пользование органами управления отопительно-вентиляционной установки в соответствии с изложенными ниже рекомендациями позволяет повысить безопасность движения за счет быстрой очистки стекол от снега и льда, а также устранения запотевания. Помните — быстрая очистка стекол и наиболее эффективное отопление салона возможны только при полностью прогретом двигателе!
Рукоятка 1 служит для регулирования подачи воздуха в салон автомобиля. Положение «1» — минимальная скорость подачи воздуха в салон, положение «4» — максимальная скорость. В положении переключателя «0» вентилятор не работает, подачи свежего воздуха в салон нет.
При движении автомобиля с закрытыми окнами рекомендуется включать вентилятор отопительно-вентиляционной установки для создания в салоне избыточного давления (для исключения попадания пыли и грязи через неплотности кузова), а также чтобы избежать запотевания стекол.
Рукоятка 2 в зоне красного сектора управляет положением заслонки отопителя таким образом, чтобы температура в салоне соответствовала заданному рукояткой значению. Чем ближе метка рукоятки к концу красного сектора, тем более теплый воздух будет подаваться в салон.
Рукоятка 3 служит для подачи в салон наружного воздуха, а при положении рукоятки в крайнем правом положении перекрывается подача наружного воздуха в салон автомобиля (режим рециркуляции). Этот режим может быть использован летом при проезде тоннеля или при движении в пробке, а также для быстрого прогрева воздуха в салоне.
Режим рециркуляции может быть включен только на короткое время, так как при этом свежий воздух в салон не поступает, и стекла могут запотевать.
Рукоятка 4 служит для распределения подачи воздуха. Она может быть установлена в любое промежуточное положение для более точной настройки распределения подачи воздуха.
- при одном положении рукоятки воздух поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров;
- в другом положении воздух поступает в зоны ног, а также через сопла обдува ветрового стекла и стекол передних дверей;
- отдельное положение направляет воздух через сопла обдува ветрового стекла и стекол передних дверей;
- еще одно положение направляет воздух через боковые и центральные сопла в верхнюю часть салона для обдува водителя и пассажиров.
Интенсивность подачи воздуха через боковые сопла 1 регулируется непосредственным воздействием на дефлекторы сопел путем изменения положения дефлекторов вплоть до полного их закрытия. Рычагами 2 регулируется интенсивность подачи воздуха через центральные сопла 4, а рычагами 3 направляющих лопаток центральных сопел меняется направление воздушного потока.