Рис. 37. Расширительный бачок
Поддержание правильного уровня и плотности охлаждающей жидкости предотвращает перегрев двигателя летом и размораживание блока цилиндров в зимний период эксплуатации.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
- Контроль уровня жидкости в расширительном бачке 1 (рис. 37) проводите строго на холодном двигателе. При нагреве объем антифриза физически увеличивается, и замер на горячем моторе покажет недостоверные завышенные данные.
- На полупрозрачном пластмассовом корпусе бачка нанесены контрольные метки. Нормальный уровень жидкости должен находиться на 3–4 см выше минимальной отметки «MIN» (или строго посередине между отметками, в зависимости от модификации бачка).
- Если уровень опустился до метки «MIN» или упал ниже неё, необходимо открыть резьбовую пробку 2 и долить чистую охлаждающую жидкость до установленного заводом регламентного уровня.
Категорически запрещается откручивать резьбовую пробку расширительного бачка на горячем или только что остановленном двигателе! Система охлаждения находится под избыточным рабочим давлением.
При резком открытии пробки 2 (рис. 37) кипящий антифриз мгновенно выбросит наружу в виде фонтана пара и брызг, что приведет к тяжелым термическим ожогам лица и рук! В случае крайней необходимости открывайте пробку медленно, предварительно накрыв её плотной толстой ветошью, чтобы плавно и безопасно стравить избыточное давление.
Регламент доливки и замены тосола
Для доливки применяйте исключительно качественную охлаждающую жидкость (Тосол-А40М, Тосол-А65М или сертифицированные антифризы класса G11), рекомендованные заводом-изготовителем. Доливка обычной водопроводной воды допускается только в экстренных случаях на короткий промежуток времени — вода провоцирует коррозию и накипь на стенках рубашки охлаждения.
В ходе эксплуатации следите за исправностью выпускного и впускного клапанов в пробке 2 расширительного бачка. Если выпускной клапан заклинит в закрытом положении, избыточное давление разорвет пластиковый корпус бачка или сорвет резиновые патрубки радиатора.
Полную замену охлаждающей жидкости в системе проводите каждые 60 000 км пробега автомобиля или один раз в 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше).
Со временем присадки антифриза теряют свои защитные свойства, жидкость темнеет или приобретает коричневый оттенок, что ухудшает теплообмен и может привести к коррозии крыльчатки водяного насоса (помпы) и прогару прокладки головки блока цилиндров.