Рис. 38. Бачок тормозной жидкости
Регулярный контроль состояния элементов гидравлического привода тормозов и поддержание номинального уровня рабочей жидкости гарантируют постоянную готовность автомобиля к экстренному замедлению.
Проверка уровня тормозной жидкости
- Уровень тормозной жидкости контролируйте по полупрозрачному корпусу бачка 1 (рис. 38), смонтированного на главном тормозном цилиндре в подкапотном пространстве. Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной площадке.
- На стенку бачка нанесены две контрольные метки: верхняя «MAX» и нижняя «MIN». При установленных новых тормозных колодках уровень залитой жидкости должен находиться строго на уровне метки «MAX».
- По мере естественного износа фрикционных накладок передних и задних колодок уровень жидкости в бачке постепенно понижается, заполняя увеличившийся рабочий объем колесных цилиндров. Это является штатным процессом и не свидетельствует об утечке.
If уровень тормозной жидкости упал до отметки «MIN» или ниже её при частично изношенных или новых колодках, это свидетельствует о нарушении герметичности системы и утечке жидкости!
Дальнейшая эксплуатация автомобиля в таком состоянии категорически запрещена. Падение уровня приведет к завоздушиванию гидравлических контуров и полному отказу тормозов. Немедленно проверьте герметичность тормозных шлангов, трубок, главного и колесных цилиндров.
Проверка исправности датчика уровня
В резьбовую крышку 2 (рис. 38) бачка встроен поплавковый датчик аварийного уровня. Для проверки его работоспособности при включенном зажигании нажмите пальцем на резиновый защитный колпачок 3, расположенный по центру крышки. Поплавок принудительно утопится, замыкая контакты — на комбинации приборов должен загореться или замигать красный сигнализатор (поз. 9, рис. 21).
Для доливки используйте исключительно свежую тормозную жидкость класса DOT-4 (или «Томь», «Роса», рекомендованные заводом-изготовителем). Запрещается смешивать жидкости разных классов или использовать старую жидкость, хранившуюся в неплотно закрытой таре.
Полную замену тормозной жидкости с последующей прокачкой всех контуров гидравлического привода выполняйте каждые 45 000 км пробега или один раз в 3 года.
Тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью (активно впитывает влагу из воздуха). Накопление влаги снижает температуру кипения жидкости, что при затяжных торможениях летом может вызвать образование паровых пробок и внезапный отказ тормозной педали, а зимой приведет к замерзанию контуров и внутренней коррозии металлических деталей.