Ваша безопасность, а также надежность и долгий срок службы автомобиля зависят от строгого соблюдения правил эксплуатации и мер предосторожности, заложенных заводом-изготовителем.
Эксплуатация нового автомобиля (Период обкатки)
В ходе пробега первых 2000 км (период обкатки) происходит интенсивная притирка рабочих поверхностей деталей узлов и агрегатов автомобиля. Для обеспечения заложенного конструкцией ресурса двигателя, трансмиссии и ходовой части строго выполняйте следующие требования:
- Не превышайте скоростные режимы движения, указанные для каждого интервала пробега в Таблице 1.
- Своевременно, в соответствии с дорожными условиями, переходите на высшие или низшие передачи в трансмиссии, избегая работы двигателя «в натяг».
- Не допускайте резкого трогания с места, интенсивных разгонов и пробуксовки колес.
- Запрещается производить буксировку прицепа или других транспортных средств.
- Не меняйте заводское масло в двигателе до окончания периода обкатки (до первого регламентного ТО-1).
Таблица 1. Скорость движения нового автомобиля, км/ч
| Пробег автомобиля, км | Передача | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| первая | вторая | третья | четвертая | пятая | |
| 0 - 500 | 20 | 40 | 60 | 80 | 90 |
| 500 - 2000 | 25 | 50 | 70 | 90 | 110 |
Контроль технического состояния перед выездом
Перед каждым выездом проверяйте уровни моторного масла в двигателе, охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и жидкости в бачке омывателя стекол.
Обязательно проверяйте давление воздуха в шинах холодного автомобиля (включая запасное колесо). Давление должно соответствовать нормам, указанным в технических спецификациях (рекомендуемое значение — 0,19–0,20 МПа (1,9–2,0 кгс/см²)). Недостаточное давление приводит к ускоренному износу протектора и ухудшает управляемость автомобиля.
Преодоление водных преград и движение по бездорожью
При движении через водные преграды (глубокие лужи, броды) проявляйте особую осторожность. Уровень воды ни в коем случае не должен превышать нижнюю кромку бампера автомобиля. Движение необходимо осуществлять плавно, на первой передаче, без остановок и резких изменений скорости, чтобы не допустить образования перед машиной волны.
Попадание воды через патрубок воздушного фильтра во внутренние цилиндры работающего двигателя неизбежно вызовет гидроудар. Это приведет к критическому разрушению поршневой группы, скручиванию шатунов и необходимости капитального ремонта силового агрегата.
При движении по разбитым дорогам со щебеночным покрытием, глубокой колее или ухабам выбирайте щадящий, минимальный скоростной режим. Это защитит днище и лонжероны кузова от резких ударов, снизит критические «скручивающие» нагрузки на кузовной каркас и предотвратит повреждение элементов подвески.
Помните, что вылетающий из-под колес щебень и гравий могут повредить защитное антикоррозийное покрытие днища и спровоцировать очаги сквозной коррозии металла. После преодоления сложных участков или водных преград обязательно просушите тормозные механизмы кратковременными нерезкими нажатиями на педаль тормоза во время движения.
Не укрывайте кузов автомобиля на длительное время воздухонепроницаемыми чехлами или брезентом — скапливающийся под ними конденсат резко ускоряет процессы коррозии металлических деталей кузова.