Автомобили LADA Samara, оснащенные электронной системой управления двигателем (ЭСУД) с распределенным впрыском топлива, требуют строгого соблюдения специфических правил обслуживания электронной архитектуры и топливных узлов.
Правила работы с электронной архитектурой ЭСУД
Электронный блок управления (контроллер / ЭБУ) является сложным цифровым микропроцессорным устройством. Чтобы не допустить его теплового, электрического или программного повреждения, неукоснительно выполняйте следующие требования:
- Запрещается отсоединять клеммы от выводов аккумуляторной батареи, а также разъемы жгута проводов от контроллера при включенном зажигании (ключ в положении I). Это вызовет резкий импульс самоиндукции, способный сжечь входные каскады процессора.
- Запрещается запускать двигатель при ослабленном или ненадежном креплении наконечников проводов на выводах аккумулятора («массы» кузова или силового агрегата).
- При проведении электросварочных работ непосредственно на кузове автомобиля в обязательном порядке полностью отключите обе клеммы от аккумуляторной батареи и выньте колодку жгута проводов из разъема контроллера ЭСУД.
- При зарядке аккумуляторной батареи от внешнего источпуска («зарядного устройства») прямо на автомобиле, обязательно отсоедините провода бортовой сети от выводов АКБ.
При аварийном пуске двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля («донора») строго соблюдайте полярность подключения силовых кабелей. Ошибка в полярности (переполюсовка) приведет к мгновенному полному выходу из строя диодного моста генератора, выгоранию силовых предохранителей и необратимому пробою электронного блока управления ЭСУД.
Запрещается отключать провода от выводов АКБ работающего автомобиля («скидывать клемму на заведенную») для проверки работоспособности генератора. Всплеск напряжения в этот момент может достигнуть 60–80 В, что мгновенно выведет из строя всю бортовую электронику и датчики.
Эксплуатация каталитического нейтрализатора
Для снижения токсичности отработавших газов автомобили LADA Samara укомплектованы каталитическим нейтрализатором со встроенными датчиками кислорода (лямбда-зондами). Нейтрализатор работает в условиях экстремально высоких температур (до 400–800 °С) и требует бережного обращения:
Не допускайте работы двигателя в режиме пропусков зажигания (когда мотор «троит»). При пропусках несгоревшее топливо напрямую выбрасывается в выхлопной тракт и догорает внутри сот нейтрализатора, что приводит к моментальному оплавлению керамического блока и полной закупорке выхлопной системы.
При загорании или мигании сигнализатора «Check Engine» (поз. 13, рис. 21) на движущемся автомобиле выберите щадящий скоростной режим и немедленно направляйтесь на ближайшую аттестованную ПССС для проведения компьютерной диагностики ЭСУД.
Категорически запрещается пуск инжекторного двигателя методом буксировки или толкания («с толкача»)! Порции сырого бензина, нагнетаемые форсунками в цилиндры при прокрутке коленвала без зажигания, мгновенно зальют соты нейтрализатора и вызовут его разрушение при последующей вспышке.
Требования к качеству топлива и датчикам
Использование этилированного бензина (содержащего тетраэтилсвинец) категорически запрещено! Свинец мгновенно и необратимо покрывает плотным слоем рабочие поверхности датчика кислорода и драгоценных металлов нейтрализатора, полностью выводя их из строя за одну заправку.
При парковке автомобиля избегайте его остановки над легковоспламеняющимися предметами (сухая трава, листья, пролитое масло). Из-за высокой температуры корпуса нейтрализатора это может спровоцировать возгорание под днищем машины.
Периодически, в соответствии со сроками в сервисной книжке, производите замену топливного фильтра тонкой очистки (расположенного под днищем автомобиля у бензобака). Загрязненный фильтр снижает давление в топливной рампе, вызывая падение мощности, рывки при разгоне и обеднение смеси, что пагубно влияет на клапанную группу двигателя.
Не используйте сомнительные химические присадки для очистки форсунок, добавляемые непосредственно в бензобак. Они могут смыть накопившиеся отложения со стенок бака и намертво забить сеточку бензонасоса и калиброванные отверстия топливных форсунок.
Помните, что исправность системы впрыска топлива напрямую гарантирует соответствие вашего автомобиля экологическим стандартам, заложенную заводом экономичность и бесперебойный пуск в любых погодных условиях.