Перед пуском двигателя обязательно убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а автомобиль надежно зафиксирован стояночным тормозом.
Общий порядок пуска двигателя
- Полностью выжмите педаль сцепления. Это необходимо для отделения коробки передач от двигателя, что снижает общее сопротивление вращению коленчатого вала и существенно облегчает работу стартера, особенно при низких температурах воздуха.
- Включите зажигание. Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение I («Зажигание»). На инжекторных двигателях в этот момент включается погружной электробензонасос (слышен характерный тихий гул в задней части машины), создавая рабочее давление в топливной рампе. Подождите 2–3 секунды, пока погаснут основные контрольные лампы самодиагностики на панели приборов.
- Запустите двигатель. Поверните ключ в нефиксированное положение II («Стартер»). Как только двигатель запустится и начнет устойчиво работать, немедленно отпустите ключ зажигания — он автоматически вернется в рабочее положение I под действием возвратной пружины.
Включайте стартер не более чем на 10–15 секунд за одну попытку. Если двигатель не завелся с первого раза, сделайте обязательную паузу длительностью не менее 30–40 секунд для охлаждения стартера и восстановления рабочей емкости аккумуляторной батареи.
Категорически запрещается удерживать стартер включенным при уже работающем двигателе! Это приведет к критическому разрушению обгонной муфты (бендикса) и венца маховика.
Особенности пуска инжектора в зимний период
Электронная система управления двигателем (ЭСУД) автоматически рассчитывает необходимую дозировку топлива и угол опережения зажигания при любых температурных условиях, поэтому при пуске исправного двигателя нажимать на педаль акселератора (газа) не требуется.
При запуске силовой установки в условиях сильного мороза (ниже –25 °С) строго придерживайтесь заводских предписаний:
- Включение фар перед пуском: Включите на 20–30 секунд ближний свет фар. Это активирует химические процессы внутри аккумуляторной батареи, «разогреет» электролит и позволит поднять её пусковую мощность.
- Удержание сцепления: После успешного пуска мотора в мороз не отпускайте педаль сцепления сразу. Удерживайте её выжатой еще в течение 1–2 минут, чтобы двигатель не заглох из-за сильного сопротивления застывшего в коробке передач трансмиссионного масла. Плавно отпускайте педаль только после стабилизации оборотов холостого хода.
Если после нескольких неудачных попыток в мороз свечи зажигания оказались залиты топливом, инжекторный двигатель можно продуть без их физического выкручивания.
Для этого перед включением стартера нажмите педаль акселератора до упора в пол (на 100%) и начните прокрутку стартером. Контроллер ЭСУД, зафиксировав полное открытие дроссельной заслонки на пусковых оборотах, заблокирует подачу импульсов на топливные форсунки. В цилиндры будет поступать только чистый воздух, который высушит свечи. Через 5–6 секунд прокрутки, плавно отпускайте педаль газа — контроллер начнет подавать топливо, и двигатель запустится.
Правила прогрева двигателя
Завод-изготовитель не рекомендует подолгу прогревать автомобиль на холостом ходу стоя на месте. Начинать плавное движение можно сразу после того, как двигатель начнет устойчиво работать, а стекла автомобиля будут полностью очищены от инея или запотевания.
В ходе первых километров поездки (пока стрелка указателя температуры не вышла из белой зоны) избегайте движения на высоких скоростях, резких разгонов и не раскручивайте двигатель выше 3000 об/мин. Это позволит плавно и равномерно довести до рабочих температур не только мотор, но и узлы трансмиссии, а также амортизаторы подвески.