Рабочая тормозная система автомобиля имеет гидравлический двухконтурный привод с диагональным разделением контуров, что значительно повышает безопасность при отказе одного из них.
Правила эффективного торможения
В обычных дорожных условиях для плавного замедления плавно нажимайте на педаль тормоза, не выключая сцепления и передачи (используя сочетанное торможение двигателем). Это стабилизирует траекторию и снижает нагрузку на тормозные диски и барабаны.
На автомобилях, не оборудованных антиблокировочной системой (АБС), при экстренном торможении на скользком покрытии избегайте нажатия на педаль «в пол» до полной блокировки колес (юза). Блокировка колес приводит к увеличению тормозного пути и полной потере управляемости. Используйте метод прерывистого (ступенчатого) торможения: циклически нажимайте и отпускайте педаль, удерживая колеса на грани блокирования.
Если ваш автомобиль укомплектован системой АБС, при экстренной остановке необходимо нажать на педаль тормоза быстро и с максимальным усилием, не отпуская её до полной остановки машины. При этом на педали появится характерная пульсация (вибрация), сопровождающаяся металлическим стуком.
Эта пульсация является штатным признаком работы гидромодулятора АБС. Не уменьшайте усилие на педали при её возникновении — электроника сама дозирует давление в контурах для сохранения управляемости автомобиля.
Постановка автомобиля на стоянку
Для надежной фиксации автомобиля на парковке или уклоне дороги переместите рычаг стояночного тормоза (ручника) вверх до упора. Исправный и отрегулированный механизм должен надежно удерживать автомобиль на уклоне до 25% при перемещении рычага на 4–5 щелчков встроенного храпового устройства.
При парковке на крутых уклонах, помимо затягивания стояночного тормоза, в обязательном порядке включайте первую передачу или передачу заднего хода в коробке передач. Если автомобиль паркуется на спуске, рулевое колесо рекомендуется повернуть в сторону бордюрного камня, а на подъеме — от него.
Категорически не рекомендуется оставлять автомобиль на длительную стоянку в сильный мороз с затянутым стояночным тормозом, особенно после поездки по мокрому снегу, глубоким лужам или после мойки автомобиля!
Влага, попавшая внутрь задних тормозных барабанов, неизбежно замерзнет на парковке. Это приведет к намертво примерзшим фрикционным накладкам колодок к рабочему зеркалу барабанов и заклиниванию задних колес. В зимнее время для фиксации автомобиля на ровной площадке используйте только включенную первую или заднюю передачу.
Проверка технического состояния
Периодически проверяйте свободный и рабочий ход педали тормоза. Увеличение хода педали, появление ощущения её «мягкости» или проваливания свидетельствует о наличии воздуха в гидравлическом приводе или критическом износе тормозных колодок.
В ходе эксплуатации следите за герметичностью колесных тормозных цилиндров и резиновых шлангов под капотом и у балки задней подвески. При обнаружении следов подтеков тормозной жидкости, трещин на шлангах или вздутий оболочки, немедленно замените дефектные детали на аттестованной станции технического обслуживания.