Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного двигателя с
аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем на 75%, с моторным маслом класса вязкости по
SAE, соответствующим температуре
окружающей среды
(см. прил.1), на
бензине класса испаряемости для
зимнего периода года в зависимости от климатического района применения в соответствии с
ГОСТ Р
51105-97 или ГОСТ Р 51866-2002.
1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель зажигания,
поставьте автомобиль на ручной
тормоз, выжмите до упора педаль
сцепления, переведите рычаг переключения передач в нейтральное
положение.
2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд, чтобы
электробензонасос успел поднять
давление в топливной рампе до
рабочего значения.
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не
следует нажимать на педаль
акселератора.
Пуск двигателя
оптимизирован до температуры
окружающей среды минус 27°С
без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой.
При полном (до упора) нажатии
на педаль акселератора в режиме пуска двигателя топливоподача блокируется для продувки
цилиндров двигателя от лишнего
топлива после неудачных пусков.
3. Включите стартер.
Нажатую до
упора педаль сцепления удерживайте до окончания пуска и выхода
двигателя на устойчивый холостой
ход.
После пуска двигателя отпустите ключ зажигания – стартер выключится.
Примечание. Запрещается включать
стартер более чем на 10 сек.
4. Если в течение 10 секунд работы
стартера двигатель не пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 сек.
5. Если вторая попытка пуска
была безуспешной, третью начните
не ранее чем через 40 сек. с полностью нажатой педалью акселератора
(режим продувки цилиндров).
После
6–8 сек. продувки плавно отпустите
педаль акселератора.
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной
и долговечной работы стартера
строго следуйте этим рекомендациям!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускается при помощи
стартера начинать движение автомобиля.
Это может повредить
стартер и другие системы автомобиля!
Движение начинайте на первой передаче в коробке передач
при работающем двигателе.
6. Если и третья попытка пуска не
удалась, то:
– температура окружающей среды ниже минус 27 C (границы возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств);
– двигатель неисправен;
– отклонения от рекомендаций,
приведенных выше.
Для решения
возникшей проблемы необходимо
обратиться к дилеру LADA.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выхлопные газы ядовиты!
Поэтому помещение, в котором производится пуск и прогрев двигателя, должно хорошо вентилироваться.
Данные рекомендации обеспечивают пуск полностью исправного
автомобиля с аккумуляторной батареей, заряженной не менее, чем на 75%.
1. Вязкость моторного масла
(по SAE) должна соответствовать
температуре окружающей среды
(см. приложение 1).
2. Бензин должен соответствовать по классу испаряемости для
зимнего периода (в зависимости от
климатического района применения
в соответствии с
ГОСТ Р 51866).
3. Оставляя автомобиль на длительное время на открытой стоянке,
перед остановкой двигателя рекомендуется на одну минуту повысить
частоту вращения коленчатого вала
до 3000 мин-1, а затем остановить
двигатель.
4. Перед пуском, включив зажигание, сделайте паузу в несколько
секунд, чтобы электронасос успел
поднять давление топлива до рабочего значения.
5. Перед пуском и во время пуска
следует до упора выжать педаль
сцепления, а на педаль акселератора не нажимать.
6. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пустился,
следует повторить запуск не ранее,
чем через 40 секунд.
7. Если вторая попытка пуска
была безуспешной, третью следует
начинать с полностью нажатой педалью акселератора (режим продувки
цилиндров).
После 6-8 секунд продувки начинайте плавно отпускать
педаль акселератора, задержав ее в
положении, при котором двигатель
начнет пускаться.
8. Если и третья попытка пуска не
удалась, то либо температура окружающей среды ниже, чем предусмотрено «Техническими условиями»
(минус 27 градусов – граница возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств),
либо неисправны системы двигателя, либо есть какое-то отклонение от
рекомендаций, приведенных выше.
Загорание сигнализатора «Двигатель» при работающем двигателе
сигнализирует о наличии неисправности.
Но это не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен контроллер имеет резервные режимы, позволяющие двигателю работать в условиях, близких
к нормальным.
Тем не менее, причина неисправности должна быть
устранена у дилера LADA как можно
быстрее.
Двигатель с системой впрыска
топлива при наличии нейтрализатора и датчика кислорода работает исправно в том случае, если
используется только неэтилированный бензин.
Этилированный бензин в короткий срок выводит данные элементы из строя, появляется
дымный выхлоп, резко возрастает
расход топлива и ухудшается динамика автомобиля.
ВНИМАНИЕ!
При остановке двигателя из
подкапотного пространства
могут быть слышны щелчки и
потрескивание деталей системы
выпуска отработавших газов, что
не является неисправностью.
ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспечивающим охрану окружающей среды.
Нейтрализатор может выйти из
строя и в случае пропусков воспламенения в системе зажигания
(перебои в работе двигателя и
подергивания при движении автомобиля), т.к. в данном случае
топливо будет воспламеняться в
нейтрализаторе и температура в
нем резко возрастет, что вызовет
повреждение каталитического
элемента нейтрализатора.
Электронные блоки управления двигателем имеют функцию защиты
нейтрализаторов от пропусков
воспламенения.
При появлении пропусков воспламенения в одном или двух
цилиндрах сигнализатор
«Двигатель» включается в мигающем режиме, производится отключение подачи топлива в цилиндрах, в которых обнаружены
пропуски, после этого сигнализатор «Двигатель» горит постоянно до конца поездки.
При
появлении пропусков воспламенения нужно принять срочные
меры по их устранению.
Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно заводить буксировкой только при холодном двигателе.
Предпочтительнее заводить двигатель с использованием
другого аккумулятора или внешнего источника тока 12 В и ни в
коем случае не используйте стартер для передвижения автомобиля.
На Ваш автомобиль установлен
электромеханический усилитель рулевого управления (далее по тексту электроусилитель), благодаря
которому управление автомобилем
становится легким и приятным.
Расположен электроусилитель в рулевой колонке.
Электроусилитель мгновенно отслеживает все управляющие воздействия на рулевое управление и производит увеличение
крутящего момента, передаваемого Вами через рулевое колесо, по
определенному, специально подобранному для автомобиля, алгоритму
в зависимости от скорости движения автомобиля.
ВНИМАНИЕ!
Малое усилие на рулевом
колесе, обеспечиваемое электроусилителем, позволяет вращать рулевое колесо с большей
скоростью.
При этом в крайних
положениях возможны удары
ограничителя хода рейки о картер, сопровождаемые стуком.
Для избежания повреждения
картера рулевого механизма необходимо контролировать скорость вращения рулевого колеса
в крайних положениях и не прикладывать повышенных усилий
при упоре рейки в ограничитель.
Не рекомендуется эксплуатация автомобиля с неисправным
электроусилителем, когда загорается контрольный сигнализатор в комбинации приборов.
Причина неисправности электроусилителя как можно быстрее
должна быть установлена и устранена на предприятии сервисно-сбытовой сети изготовителя
автомобиля.
Электроусилитель не работает
или может отключаться в ситуациях:
– при неработающем двигателе автомобиля;
– при отключенном датчике
скорости автомобиля;
– на стоящем автомобиле с
работающим двигателем внутреннего сгорания с частотой более 2200 об/мин. в течение времени более 1 мин.;
– при снижении напряжения
бортовой сети автомобиля;
– при низких оборотах холостого хода двигателя автомобиля.
Отключение электроусилителя сопровождается включением
контрольного сигнализатора в
комбинации приборов.
При повторном запуске двигателя и отсутствии вышеперечисленных
ситуаций работоспособность
электроусилителя восстанавливается.
Такие отключения вызваны алгоритмом работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.