Торможение и стоянка
Научитесь тормозить плавно, не допуская блокировки колес. Еще лучше использовать плавное притормаживание рабочими тормозами с одновременным переходом на пониженные передачи в коробке передач.
Такой прием обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля даже на скользких участках дорог и, кроме того, способствует экономии топлива, увеличивает ресурс шин и тормозных накладок. Если при исправных подвесках, отрегулированных углах установки передних колес и нормальном давлении воздуха в шинах при торможении автомобиль уводит в сторону и Вам необходимо доворачивать руль, чтобы сохранить направление движения, необходимо провести проверку рабочих тормозов у дилера LADA. Садясь впервые за руль автомобиля, проверьте работу тормозов при умеренных скоростях движения для приобретения первого навыка торможения.
Во избежание прилипания тормозных колодок к барабанам не ставьте автомобиль на длительную стоянку с включенным стояночным тормозом.
В случае выхода из строя одного из контуров тормозной системы торможение автомобиля обеспечивает второй контур. При этом ход педали тормоза увеличивает и снижает эффективность торможения, что в первый момент может быть оценено Вами как полный отказ тормозов. В данном случае не отпускайте педаль и не производите многократные нажимы, которые только увеличивают тормозной путь, а нажимайте на педаль до получения максимально возможного эффекта торможения. Если в исключительном случае Вам придется воспользоваться стояночным тормозом во время движения (например, при отказе рабочей тормозной системы), то не затягивайте его слишком сильно и постоянно держите нажатой кнопку на рычаге. В противном случае может произойти блокировка задних колес и занос автомобиля.
При остановке или стоянке на подъеме или на спуске включите стояночный тормоз и, соответственно, первую или заднюю передачи в коробке передач. Чтобы тормозные колодки не примерзли к барабанам после движения по мокрым дорогам при низких температурах, не оставляйте автомобиль на открытой площадке с включенным стояночным тормозом, не просушив тормоза плавными торможениями при движении к стоянке. При парковке автомобиля во время снегопада рекомендуется отжать от стекла рычаги стеклоочистителей во избежание примерзания щеток.
Не выключайте зажигание при движении автомобиля! С остановкой двигателя резко возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали тормоза для торможения автомобиля.
Антиблокировочная система тормозов
В вариантном исполнении автомобили оснащаются антиблокировочной системой тормозов (ABS – Antilock Braking System), которая предотвращает блокировку колес при торможении, обеспечивая тем самым сохранение устойчивости и управляемости автомобиля, а также минимальный тормозной путь в большинстве дорожных условий. Однако при торможении на дороге с неровным или рыхлым покрытием (гравий, песок, снег) может произойти некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с торможением в тех же условиях с заблокированными колёсами. Торможение, регулируемое ABS, сопровождается незначительной пульсацией педали тормоза и характерным шумом исполнительных механизмов и начинается со скорости более 8 км/ч. ABS прекращает регулирование при снижении скорости автомобиля до 3 км/ч.
При экстренном торможении максимально быстро и с максимальным усилием нажимайте на педаль тормоза и не отпускайте ее до конца торможения. При изменении направления движения во время торможения также не отпускайте педаль тормоза.
Прерывистое торможение (отпускание и повторное нажатие педали тормоза) при исправной ABS увеличивает тормозной путь.
Индикация состояния ABS осуществляется в комбинации приборов сигнализатором , который загорается при включении зажигания примерно на две секунды и затем гаснет (режим «самотестирования»). Если сигнализатор не гаснет после пуска двигателя или загорается во время движения автомобиля, это свидетельствует о неисправности антиблокировочной системы.
Постоянно горящий сигнализатор свидетельствует о неисправности ABS, устранение которой необходимо проводить только у дилеров LADA.
При возникновении неисправности ABS работа гидравлического привода тормозов не нарушается, и сохраняется возможность торможения как на автомобиле без ABS. ABS выполняет также дополнительную функцию распределения тормозных сил (EBD – Electronic Brake Force Distribution), которая обеспечивает оптимальное соотношение тормозных сил передних и задних колес автомобиля при нерегулируемом ABS торможении и при неисправности ABS. Индикация состояния EBD осуществляется в комбинации приборов сигнализатором , который загорается при включении зажигания примерно на две секунды и затем гаснет (режим «самотестирования»). Мигающий режим сигнализатора указывает на включенный стояночный тормоз. Постоянно горящий сигнализатор указывает на низкий уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. При работающем двигателе включение сигнализатора дублируется кратковременным прерывистым звуковым сигналом зуммера. Если сигнализатор не гаснет после пуска двигателя или загорается во время движения автомобиля, это свидетельствует о неисправности тормозной системы.
- Одновременное загорание в комбинации приборов сигнализаторов и
- Движение автомобиля с горящим сигнализатором запрещается. Доставку автомобиля к дилеру для диагностики и ремонта осуществляйте эвакуатором.
Система электронного контроля устойчивости
В вариантном исполнении автомобили оснащаются системой электронного контроля устойчивости (ESC – Electronic Stability Control), которая выполняет следующие функции: • антиблокировочную систему тормозов (ABS – Antilock Braking System); • распределения тормозных сил (EBD – Electronic Brake Force Distribution); • контроля устойчивости (VDC – Vehicle Dynamic Control); • противобуксовочную (TC – Traction Control); • предотвращения скатывания автомобиля при трогании на подъеме (HHC – Hill Hold Control) для версий с роботизированной КПП; • предотвращения опрокидывания (RMI – Roll Movement Intervention) для версии Cross.
Функция VDC в любых дорожных условиях при отклонении автомобиля от заданной водителем траектории движения (снос или занос) автоматически притормаживает одно или несколько колес и при необходимости уменьшает крутящий момент двигателя, тем самым сохраняет устойчивость и управляемость автомобиля.
Функция TC оптимизирует пробуксовку колес при трогании и разгоне за счет притормаживания буксующего колеса и при необходимости уменьшения крутящего момента двигателя.
Срабатывание VDC и TC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов.
Срабатывание VDC и TC свидетельствует о достижении предела сцепления шин с дорожным покрытием. Во избежание потери управления автомобилем Вы должны приспособить свой стиль вождения к действительным дорожным условиям.
Функция HHC предотвращает скатывание автомобиля при трогании передним или задним ходом на подъёме. При остановке на подъёме с уклоном более 4 % удерживайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза при включенной передаче функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов около двух секунд, позволяя начать движение без скатывания автомобиля под уклон.
Срабатывание HHC может сопровождаться характерным шумом исполнительных механизмов.
Функция HHC не работает при: • остановке длительностью менее одной секунды; • трогании передним или задним ходом на спуске; • использовании стояночного тормоза; • неисправности функций VDC и ТС.
Функция RMI препятствует опрокидыванию автомобиля в случае резких манёвров, определяя критическую ситуацию с помощью имеющихся датчиков системы контроля устойчивости (ESC) и создавая необходимое давление в тормозных механизмах колёс, препятствует росту боковых сил, способных вызвать опрокидывание.
Наличие функции RMI не освобождает Вас от необходимости соблюдения безопасного стиля вождения.
Отключение системы электронного контроля устойчивости
В ситуациях, когда система электронного контроля устойчивости ограничивает возможность движения в сложных дорожных условиях (рыхлый снег, грязь, песок), рекомендуется: • заблаговременно оценить дорожную ситуацию и при отсутствии уверенности преодоления сложного участка отказаться от движения по этому участку и найти объезд; • заранее отработать навыки вождения по сложным участкам на закрытых трассах; • использовать шины, соответствующие сезону и условиям эксплуатации; • избегать пробуксовки колес; • избегать бокового скольжения передней и задней осей, особенно во время преодоления подъёма; • избегать поворотов рулевого колеса на большие углы и по возможности придерживаться прямолинейного движения; • преодолевать сложный участок с постоянной скоростью без остановки, заранее выбрав скорость и траекторию движения.
При необходимости можно отключить часть функций (VDC и TC) системы электронного контроля устойчивости. Для этого в вариантном исполнении нажмите на клавишу 1 выключателя «ESC OFF» (рис. 41б) и удерживайте в нажатом положении в течение 0,5–1 секунды.
Отключение функций действует только при скорости автомобиля менее 57 км/ч.
Обратное включение функций VDC и TC в вариантном исполнении производится кратковременным нажатием на клавишу 1 выключателя «ESC OFF».
Включение функций VDC и TC произойдет автоматически после пуска двигателя или при достижении скорости 57 км/ч.
Индикация состояния функций VDC и TC осуществляется в комбинации приборов сигнализатором ESC
OFF, который загорается при включении зажигания примерно на две секунды и затем гаснет (режим «самотестирования»). Мигание сигнализатора ESC
OFF во время движения автомобиля свидетельствует о срабатывании функций VDC и TC системы электронного контроля устойчивости. При отключённых функциях VDC и TC сигнализатор ESC
OFF горит постоянным светом.
• Если сигнализатор не гаснет после пуска двигателя или загорается постоянным светом во время движения автомобиля, это свидетельствует о неисправности функций VDC и TC системы электронного контроля устойчивости. Необходимо как можно скорее обратиться к дилеру LADA для диагностики и устранения неисправности. • Во избежание ограничения работоспособности функций ABS, EBD, VDC и TC не устанавливайте на автомобиль шины разной размерности (за исключением кратковременного использования запасного колеса).
Система вспомогательного торможения
В вариантном исполнении автомобили с ABS или системой ЭКУ оснащаются вакуумным усилителем тормоза с системой вспомогательного торможения, которая по высокой скорости нажатия на педаль тормоза распознает необходимость экстренного торможения и автоматически обеспечивает максимальную эффективность торможения в течение всего времени, пока нажата педаль тормоза.