ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Моторные масла, применяемые в дизельном двигателе
автомобиля, должны соответствовать классу качества по API не
ниже CJ-4 для двигателей ISF2.8s5129Р/ISF2.8s5161Р и CI-4 для
двигателей ISF2.8s4129Р/ISF2.8s4R148, а применяемые в
бензиновом двигателе – не ниже SN и классу вязкости по SAE
согласно диапазона устойчивых температур окружающего
воздуха региона
(см. таблицу), в котором преимущественно
эксплуатируется автомобиль.
При превышении температуры наружного воздуха диапазона
применения масла, не допускайте длительной работы двигателя
на высокой частоте вращения коленчатого вала и не подвергайте
его большой нагрузке.
Если температура наружного воздуха опускается ниже
температурного диапазона применения масла, залитого в
двигатель, могут возникнуть затруднения при пуске двигателя.
ВНИМАНИЕ!
Использование моторных масел класса качества по API CD, CC или CF
может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.
ВНИМАНИЕ!
При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы
обязательна промывка системы смазки промывочным маслом.
Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и
различных фирм.
необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке.
Уровень масла
двигателя должен
быть между метками
«MAX» и «MIN»
масляного щупа 2.
При необходимости
долить масло.
Объём масла,
доливаемого в
картер двигателя от
метки нижнего уровня до метки верхнего уровня масляного
щупа, составляет 1,0 л.
Свежее масло заливать через маслозаливную горловину,
закрываемую
пробкой 1.
Уровень масла
двигателя должен
быть между метками
«MAX» и «MIN»
масляного щупа 2.
При необходимости
долить масло.
Объём масла,
доливаемого в
картер двигателя от
метки нижнего уровня до метки верхнего уровня масляного
щупа, составляет 1,1 л.
Свежее масло заливать через маслозаливную горловину,
закрываемую
пробкой 1.
Проверку уровня масла необходимо выполнять на автомобиле без нагрузки, установленном на ровную горизонтальную площадку, на остывших агрегатах.
Уровень масла в
коробке передач с
удлинителем должен
быть не ниже 7 мм
от нижней кромки
заливного отверстия,
закрываемого
пробкой 1.
Уровень
масла проверять
через отверстие,
расположенное с левой стороны переднего картера.
Пробка 2 для слива масла из картера коробки передач имеет
магнит, улавливающий продукты износа деталей коробки
передач.
Уровень масла в
коробке передач с
фланцем должен
быть по нижнюю
кромку заливного
отверстия,
закрываемого
пробкой 1.
Уровень
масла проверять
через отверстие,
расположенное с правой стороны переднего картера.
Пробка 2 для слива масла из картера коробки передач имеет
магнит, улавливающий продукты износа деталей коробки
передач.
Проверку уровня масла необходимо выполнять на
автомобиле без нагрузки, установленном на ровную
горизонтальную площадку, на остывших агрегатах.
Уровень масла в заднем
мосту должен быть по
уровень нижней кромки
заливного отверстия,
закрываемого пробкой 2.
Слив масла
осуществляется через
отверстие, закрываемое
пробкой 1.
ВНИМАНИЕ!
Задний мост на заводе-изготовителе заправлен трансмиссионным
маслом предназначенным для эксплуатации при температуре
окружающего воздуха от -25°С до +40°С.
Не рекомендуется производить замену масла, заправленного на заводе изготовителе, в мосту до пробега 60 тыс. км, за исключением случаев
эксплуатации автомобиля при пониженной температуре окружающего
воздуха.
Замену масла в мосту в гарантийный период производить только на
специализированных предприятиях технического обслуживания,
осуществляющих гарантийное обслуживание автомобилей ГАЗ.