Торможение
Автомобили без антиблокировочной системы тормозов
Автомобиль оборудован регулятором тормозных сил, который при торможении предотвращает блокировку колёс, обеспечивая минимальный тормозной путь при сохранении устойчивости и управляемости.
Автомобили с антиблокировочной системой тормозов
Антиблокировочная система тормозов (АБС) при экстренном торможении на дороге с различным покрытием, например асфальт — лёд, предотвращает блокировку колёс, находящихся в менее благоприятных условиях сцепления. Это обеспечивает минимальный тормозной путь для данного покрытия при сохранении устойчивости и управляемости.
При срабатывании АБС на тормозной педали ощущаются пульсирующие колебания. АБС имеет функцию электронного регулятора тормозных сил (EBD), который исключает занос задней оси при интенсивном торможении автомобиля с частичной загрузкой.
Для оптимальной эффективности при экстренном торможении с использованием АБС нажимайте на тормозную педаль с максимальным усилием одновременно с нажатием педали сцепления.
Автомобили с системой электронного контроля устойчивости ESP
ESP включает функции противоопрокидывания и контроля траектории движения, позволяющие избежать опрокидывания и сохранить заданную траекторию при различных маневрах без торможения.
Автомобили с ESP также имеют АБС, противобуксовочную систему для трогания на дорогах с низким коэффициентом сцепления (укатанный снег, лёд) и систему помощи при начале движения на подъеме. В последнем случае автомобиль в течение двух секунд не скатывается назад после отпускания педали тормоза.
При необходимости движения с возможной пробуксовкой колес, например на подъеме с поворотами и мокрым снегом, ESP можно отключить нажатием выключателя 1 на панели приборов. После преодоления сложного участка ESP включается автоматически при достижении скорости около 75 км/ч.
Общая информация
Автомобиль имеет двухконтурную систему тормозов. Автомобили с АБС имеют диагональное разделение контуров; у автомобилей без АБС разделение контуров выполнено по осям.
При выходе из строя одного из контуров торможение обеспечивает второй контур. Ход педали увеличивается, эффективность снижается, что сначала может восприниматься как отказ тормозов. В этом случае не отпускайте педаль, а продолжайте нажимать на неё с наибольшим возможным усилием. Повторные нажатия только увеличат тормозной путь.
При движении по глубоким лужам, мокрой дороге или после мойки вода может попасть в тормозные механизмы. Выполните несколько плавных торможений, чтобы просушить механизмы. Этот же прием рекомендуется перед применением стояночного тормоза в холодную мокрую погоду, чтобы снизить вероятность примерзания влажных накладок к барабанам.
На продолжительных спусках целесообразно включать низшую передачу и использовать торможение двигателем совместно с тормозной системой.