ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Кузов является базовым и самым дорогостоящим элементом автомобиля.
Он изготовлен из современных материалов и защищен от коррозии высококачественными защитными средствами.
Основа долговечности коррозионной защиты заложена заводомизготовителем, однако ее эффективность и срок действия зависят
от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения.
Чтобы не появились царапины на лакокрасочном покрытии кузова, не удаляйте пыль и грязь сухим обтирочным материалом.
Автомобиль лучше мыть в специализированных автомойках, где используются современное оборудование и моющие средства, щадящие лакокрасочное покрытие кузова.
В крайнем случае допускается мойка струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки и специального автошампуня.
Внимание
Не мойте автомобиль при работающем двигателе!
После мойки сразу же оботрите вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на окрашенной поверхности образуются пятна.
Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении перед выездом протрите кузов и уплотнители дверей насухо, так как при замерзании оставшихся капель могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии, и произойдет примерзание уплотнителей к кузову.
Не рекомендуется применять для мойки автомобиля содовые и щелочные растворы, а также сточные воды, чтобы покрытие не потускнело.
Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов, рис. 44.
При мойке автомобиля избегайте попадания прямой струи воды на изделия электрооборудования, электронные устройства, датчики и разъемные соединения в моторном отсеке.
Следите за состоянием защитных чехлов разъемных соединений электронных блоков и датчиков.
При попадании влаги разъемные соединения продуйте сжатым воздухом и обработайте водоотталкивающим автопрепаратом для защиты контактов от окисления.
Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, сварные швы и соединения моторного отсека и проемов дверей, так как накопившаяся грязь в указанных местах приведет к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла.
При обнаружении признаков коррозии – налеты коррозии, местные вздутия краски, сколы и прочее – удалите рыхлую и пластовую ржавчину мелкой наждачной шкуркой и обработайте зачищенное место преобразователем ржавчины, согласно инструкции на преобразователь.
Затем нанесите первичный грунт и подкрасьте эмалью.
На днище кузова и арки колес на грунт нанесите битумную противошумную мастику.
Сколы и царапины на лакокрасочном покрытии, сколы мастики по аркам колес и на днище связаны с механическим воздействием эксплуатационного характера.
Следы коррозии по сварочным соединениям и стыкам деталей кузова имеют поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировочными пастами.
Если не будут своевременно приняты меры по устранению дефектов защитнодекоративного покрытия эксплуатационного характера, то это приведет к развитию коррозии под слоем покрытия, его отслоению и вспучиванию.
Для повышения коррозионной стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и другие элементы основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав.
При эксплуатации автомобиля рекомендуем проводить восстановление защитного покрытия скрытых полостей кузова на предприятиях технического обслуживания в течении первого года эксплуатации и затем периодически раз в год.
В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли.
В результате этого воздействия мастика и грунт стираются, оголенный металл ржавеет.
Поэтому регулярно следите за состоянием покрытия днища и своевременно восстанавливайте покрытие на поврежденных участках.
Для сохранения блеска окрашенных поверхностей автомобиля, особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе, регулярно полируйте их с применением полировочных паст.
Эти пасты закрывают микротрещины и поры, возникшие в процессе эксплуатации в лакокрасочном покрытии, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски.
Чтобы поверхность кузова длительное время сохраняла блеск, не оставляйте автомобиль продолжительное время на солнце, а также не допускайте попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова.
Чтобы не появились пятна на лакокрасочном покрытии под люком топливного бака при попадании бензина, протирайте поверхность чистой ветошью перед заправкой и после нее.
Детали из пластмасс протирайте влажной ветошью.
Применять бензин или растворители не рекомендуется, иначе пластмассовые детали потеряют блеск.
Пыль с обивок подушек и сидений удаляйте пылесосом.
Для удаления жирных пятен на обивке применяйте универсальные очистители интерьера.
Одновременно тщательно протирайте влажной ветошью резиновые уплотнители и соприкасающиеся с ними поверхности дверей и крышки багажника.
Стекла очищайте мягкой льняной ветошью или замшей.
Очень грязные стекла предварительно вымойте водой с добавлением стеклоомывающей жидкости (30 см3 на 1 л воды).
В связи с неблагоприятной экологической обстановкой в некоторых районах отмечаются случаи агрессивного воздействия отдельных компонентов из окружающей среды на защитно-декоративные покрытия автомобиля.
Эти воздействия проявляются в виде рыжей сыпи, локального изменения цвета наружного лакокрасочного покрытия, локального разрушения эмалевого покрытия кузова.
Причиной появления рыжей сыпи является осаждение на горизонтальные поверхности кузова мельчайших частиц взвешенной в воздухе металлической пыли, которая приклеивается к кузову продуктами коррозии во время увлажнения росой.
Рыжая сыпь может быть удалена 5%-ным раствором щавелевой кислоты с последующей обильной промывкой чистой водой, после чего кузов необходимо отполировать.
Без специальных мер она постепенно удаляется последующими мойками или дождями.
Локальные изменения цвета – пятна – наружного лакокрасочного покрытия и локальные разрушения эмалевого покрытия кузова являются следствием воздействия кислотных промышленных выбросов после их соединения с влагой воздуха.
Такие воздействия, в зависимости от степени тяжести, устраняются полировкой или перекраской кузова.
ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
В эксплуатации большое внимание уделяйте условиям хранения автомобиля. Оптимальным условиям для хранения автомобиля отвечают:
навес, где температура и влажность соответствуют параметрам окружающей среды, имеется постоянное движение воздуха и отсутствует прямое воздействие солнечной радиации и атмосферных осадков;
отапливаемое помещение, индивидуальный гараж с температурой не ниже плюс 5 °С и относительной влажностью 50–70 %, оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией.
Если же отапливаемое помещение, индивидуальный гараж имеет малоэффективную приточновытяжную вентиляцию, а автомобиль эксплуатируется в зимний период или после мойки ставится на хранение без предварительной просушки, то разрушительное воздействие коррозии многократно возрастает.
При длительном хранении автомобиля зимой под навесом или в неотапливаемом помещении снимите аккумуляторную батарею и аудиоаппаратуру и храните их отдельно; слейте жидкости из бачков омывателей стекол.
При подготовке автомобиля к длительному хранению:
Вымойте автомобиль и вытрите кузов насухо.
Удалите коррозию.
Поверхность с поврежденной краской покрасьте.
Нанесите на кузов консервирующий состав.
Пустите и прогрейте двигатель.
Остановите двигатель, выверните свечи зажигания и залейте в каждый цилиндр по 25–30 г подогретого моторного масла, после чего поверните коленчатый вал на 10–15 оборотов и заверните свечи.
Бумажной или тканевой промасленной лентой заклейте выходное отверстие трубы основного глушителя.
Для защиты от пыли закройте двигатель брезентом или пленкой.
Поставьте автомобиль на подставки так, чтобы колеса были приподняты над опорной поверхностью.
Полностью зарядите аккумуляторную батарею и храните ее в сухом прохладном месте.
Обслуживание автомобиля во время хранения (один раз в два месяца) заключается в следующем:
Осмотрите автомобиль.
Пораженные коррозией участки на окрашенной поверхности зачистите и закрасьте.
Выверните свечи зажигания, проверните коленчатый вал на 2–3 оборота и заверните свечи.
Поверните рулевое колесо на 1–1,5 оборота в каждую сторону.
Три–пять раз приведите в действие педали тормоза и сцепления, педаль акселератора и стояночный тормоз.
При длительном хранении автомобиля, свыше 1 месяца, необходим контроль за аккумуляторной батареей.
Проверьте плотность и, при необходимости, подзарядите батарею.